[发明专利]重型汽车车厢新型护板桩

说明书

重型汽车车厢新型护板桩，包括车厢底板，车厢底板的顶面外侧固定安装数根竖向的且均匀分布的C型钢，C型钢的开口均朝向车厢底板的外侧，每相邻的两根C型钢之间通过护板固定连接，车厢底板的顶面外侧开设数个均匀分布的定位槽，定位槽与C型钢的位置一一对应，定位槽的大小与C型钢的内壁横截面大小相同，C型钢内均配合设有直角方管，直角方管能分别从对应的C型钢的上端插入且能沿之滑动，直角方管的下端能分别插入到对应的定位槽内。本发明所述的护板桩的材料利用率能得到进一步提高，强度也能得到进一步提高，因此能承受更大的力且在使用过程中不易变形，从而能进一步提高车厢护板在使用时的安全性。

技术领域

本发明属于车厢护板装置领域，具体地说是一种重型汽车车厢新型护板桩。

背景技术

重型汽车车厢护板桩是车厢受力的主要结构，目前的重型汽车车厢护板桩大多采用普通C型钢，材料利用率低，强度不大且易于变形，并且重型汽车承载的货物不同，当车厢承载的是渣土或黄沙等易于向外侧散落的货物时，此时车厢护板桩受力较大，因此需要强度更高的护板桩，当运输的货物对护板桩的作用力较小时，此时无需使用高强度护板桩，但是现有的护板桩很难做到根据实际需要自由插配使用，在使用时较为不便。

发明内容

本发明提供一种重型汽车车厢新型护板桩，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

重型汽车车厢新型护板桩，包括车厢底板，车厢底板的顶面外侧固定安装数根竖向的且均匀分布的C型钢，C型钢的开口均朝向车厢底板的外侧，每相邻的两根C型钢之间通过护板固定连接，车厢底板的顶面外侧开设数个均匀分布的定位槽，定位槽与C型钢的位置一一对应，定位槽的大小与C型钢的内壁横截面大小相同，C型钢内均配合设有直角方管，直角方管能分别从对应的C型钢的上端插入且能沿之滑动，直角方管的下端能分别插入到对应的定位槽内，直角方管内均设有方形板，方形板的后面分别与对应的直角方管的后面内壁通过弹簧固定连接，方形板均位于直角方管的底部且能同时插入到对应的定位槽内，方形板的前面两侧均分别固定安装插板，位于同一块方形板前面的两块插板的间距小于 C型钢的开口宽度，插板的前面中部到底面中部之间开设三角形凹槽，三角形凹槽的两侧均与外部相通，位于插板上的三角形凹槽的斜面能分别与对应的定位槽的前面内壁接触配合，直角方管的前面下端两侧分别开设第一插槽，第一插槽均与直角方管的内部相通，第一插槽与插板的位置一一对应，定位槽的前面内壁两侧分别开设第二插槽，第二插槽均与车厢底板的前面相通，当直角方管分别插入到对应的定位槽内时，第二插槽与第一插槽的位置一一对应，插板能分别穿过对应的第一插槽插入到对应的第二插槽内。

如上所述的重型汽车车厢新型护板桩，所述的直角方管的内壁与外壁的横截面均为矩形。

如上所述的重型汽车车厢新型护板桩，所述的直角方管由圆管冷弯加工而成。

如上所述的重型汽车车厢新型护板桩，所述的直角方管在制备完成后根据厚度选择合适的热处理工艺进行热处理。

如上所述的重型汽车车厢新型护板桩，所述的定位槽的底面内壁均固定安装限位块，限位块能分别插入到对应的直角方管的下端内部。

如上所述的重型汽车车厢新型护板桩，所述的C型钢为薄壁钢板制造而成。