[发明专利]一种电动车运行中的异常保护装置

说明书

本发明实施例涉及新能源汽车领域，公开了一种电动车运行中的异常保护装置。该装置包括：内侧电压检测模块，用于检测获得电动车高压回路中的主正继电器第一端的电压，并将主正继电器第一端的电压输入至判断模块；外侧电压检测模块，用于检测获得主正继电器第二端的电压，并将主正继电器第二端的电压输入至判断模块；判断模块，用于根据主正继电器第一端的电压和主正继电器第二端的电压，识别主正继电器出现异常断开后，向控制模块输出断开指示信号；该控制模块，用于根据断开指示信号断开主正继电器的线圈驱动，避免了由于继电器异常断开后再次闭合情况的发生，保证在整车的安全运行以及减少了故障率。

技术领域

本发明实施例涉及新能源汽车领域，特别涉及一种电动车运行中的异常保护装置。

背景技术

随着电动汽车、混合动力汽车(HEV)、通过插电进行充电的混合动力汽车(PHEV)等新能源车越来越普及，新能源车辆的安全问题也越来越引起行业内和用户的关注。新能源车上的高压电池和电机零部件的故障率越来越引起客户的重视。

电池中的继电器、保险和电机控制器等主要零部件的故障率过高，售后处理成本和时间过长引起越来越多的客诉。

发明人在研究现有技术的过程中发现：现有控制方案，在电压跌落在6V以下情况下，继电器会断开，在电压恢复后继电器重新被驱动，该情况下软件判断工况正常，驱动线圈一直供电，继电器再次闭合。并且，在车辆运行过程中，由于触点方向的加速度问题会导致触点异常断开，此时继电器驱动线圈一直供电，继电器会再次闭合。整车运行过程中，由于继电器供电电压异常和震动导致的触点短时间异常断开后再次闭合，会造成极大的冲击电流，损坏继电器、保险和电机控制器。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种电动车运行中的异常保护装置，用以解决在整车运行过程中，由于继电器触点短时间异常断开后再次闭合而造成极大的冲击电流，对继电器、保险和电机控制器等主要零部件损害，减少故障率。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种电动车运行中的异常保护装置，具体包括以下模块：内侧电压检测模块，外侧电压检测模块，判断模块以及控制模块。内侧电压检测模块和外侧电压检测模块分别与判断模块电连接，判断模块与控制模块电连接；该内侧电压检测模块，用于检测获得电动车高压回路中的主正继电器第一端的电压，并将主正继电器第一端的电压输入至判断模块，所述主正继电器第一端与所述高压回路中的电池组的正极电连接；该外侧电压检测模块，用于检测获得主正继电器第二端的电压，并将主正继电器第二端的电压输入至判断模块，所述主正继电器第二端与所述高压回路中的负载电连接；该判断模块，用于根据主正继电器第一端的电压和主正继电器第二端的电压，识别主正继电器出现异常断开后，向控制模块输出断开指示信号；该控制模块，用于根据断开指示信号断开主正继电器的线圈驱动。

本发明实施方式相对于现有技术而言，通过检测电动车高压回路中主正继电器第一端和第二端的电压，识别主正继电器出现异常断开后，控制断开主正继电器的线圈驱动，从而有效避免了继电器的触点短时间异常断开后再次闭合的情况发生，进而避免了由于继电器触点短时间断开后再次闭合所造成的极大的冲击电流，保证在整车运行过程中继电器、保险和电机控制器等主要零部件的安全运行，减少故障率。

另外，判断模块包括比较器，比较器的第一输入端与内侧电压检测模块的输出端电连接，比较器的第二输入端与外侧电压检测模块的输出端电连接；比较器判断内侧电压检测模块输出的主正继电器第一端的电压，与外侧电压检测模块输出的主正继电器第二端的电压是否相等，若判定不相等，则向控制模块输出断开指示信号。

该方式中，采用比较器比较主正继电器的第一端电压和第二端电压是否相等，能够简单有效的判断主正继电器是否异常断开。