[发明专利]电池包及具有其的车辆有效
| 申请号： | 201811447648.8 | 申请日： | 2018-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN111244346B | 公开（公告）日： | 2022-08-23 |
| 发明（设计）人： | 李立国;卢勇;曾龙;任宇航;华剑锋;田硕;孟庆然 | 申请（专利权）人： | 北京科易动力科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M50/258 | 分类号： | H01M50/258;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/24 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 韩建伟;谢湘宁 |
| 地址： | 100096 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池 具有 车辆 | ||
1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车架和电池包，所述电池包包括：
箱体(10)，所述箱体(10)具有容纳腔；
电池组，设置在所述容纳腔中，所述电池组包括至少一个电池模块(20)；
支架(30)，至少部分地设置在所述箱体(10)的外部，所述支架(30)与所述电池组直接连接以支撑所述电池组，所述支架(30)与所述车架连接；
所述电池模块(20)具有端板(21)，所述支架(30)与所述电池组的至少一个所述端板(21)连接；
所述电池组中与所述支架(30)连接的端板(21)为连接板，所述箱体(10)的侧壁上具有避让孔(11)，所述避让孔(11)与所述连接板对应设置，所述避让孔(11)的内端面与所述连接板密封连接，所述支架(30)在所述避让孔(11)处与所述连接板连接。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，
所述电池组包括一个所述电池模块(20)，所述支架(30)与所述电池模块(20)直接连接；和/或，
所述电池组包括多个所述电池模块(20)，所述支架(30)与多个所述电池模块(20)中的至少一个所述电池模块(20)直接连接。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电池组包括多个所述电池模块(20)，所述电池组还包括：
连接件，所述电池组的多个所述电池模块(20)通过所述连接件连接为一体；
所述支架(30)与多个所述电池模块(20)中的至少一个所述电池模块(20)连接，和/或所述支架(30)与所述连接件连接。
4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电池组为多个，所述支架(30)为多个，每个所述电池组分别连接有所述支架(30)。
5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述避让孔(11)用于避让所述支架(30)，所述电池包还包括：
第一密封件(41)，设置在所述避让孔(11)的内端面与所述连接板之间；
第一紧固件(51)，用于将所述支架(30)与所述连接板连接；
第二紧固件(52)，用于将所述避让孔(11)的周缘与所述连接板连接。
6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述避让孔(11)用于避让所述支架(30)，所述电池包还包括：
第一紧固件(51)；
第一密封件(41)，设置在所述避让孔(11)的内端面与所述连接板之间；
所述支架(30)包括本体(31)和凸出设置在所述本体(31)上的凸台(32)，所述凸台(32)位于所述避让孔(11)中，所述第一紧固件(51)将所述凸台(32)与所述连接板连接，所述避让孔(11)的周缘与所述第一密封件(41)夹设在所述本体(31)与所述连接板之间。
7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电池包还包括：
第一密封件(41)，设置在所述避让孔(11)的内端面与所述连接板之间；
密封板(60)，设置在所述避让孔(11)处以封堵所述避让孔(11)；
第二密封件(42)，设置在所述密封板(60)的外周面与所述避让孔(11)的内壁之间；
第一紧固件(51)，用于将所述支架(30)、所述密封板(60)和所述连接板顺次连接。
8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述箱体(10)包括：
第一壳体(12)，所述第一壳体(12)具有所述容纳腔，所述避让孔(11)位于所述第一壳体(12)；
第二壳体(13)，与所述第一壳体(12)密封连接。
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