[发明专利]电池包及具有其的车辆

说明书

本发明提供了一种电池包及具有其的车辆，电池包包括：箱体，箱体具有容纳腔；电池组，设置在容纳腔中，电池组包括至少一个电池模块；支架，至少部分地设置在箱体的外部，支架与电池组直接连接以支撑电池组。这样可通过支架与电池组的配合直接支撑电池组的重量，即通过支架直接支撑电池模块的重量，而无需将电池模块的重量由安装梁传递至箱体，即箱体无需作为电池包的主要承载件。由于电池模块的重量传递路径发生了上述改变，因此可以降低现有的电池包中的箱体的强度需求，进而降低箱体的重量并且可以取消安装梁，从而降低了电池包的整体重量，利于实现车辆的轻量化。

技术领域

本发明涉及电池包技术领域，具体而言，涉及一种电池包及具有其的车辆。

背景技术

由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为汽车发展的重要方向。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整体质量，从而提高汽车的动力性，减少能源消耗。对于电动汽车，由于电池系统的重量占比较大，电池包组成技术是制约电动汽车实现轻量化的一个技术瓶颈。

电池包包括电池模块，电池模块具有端板，端板是一个强度很高的结构件。现有的电池包设计一般是先设计一个具有容纳腔的箱体，箱内还设置有安装梁，电池模块安装在安装梁上，并在箱体内布置及其他结构件、电子件。箱体的外部安装有支架，支架用于与车辆的电池包安装点连接。这种结构设置使得电池模块的重量先搭载在安装梁上，然后由安装梁传递至箱体，再通过箱体转移到支架。箱体是整个电池包的主要承载件，因此目前使用的箱体的结构较为厚重，并且由于安装梁的存在，使得电池包的重量较大。

发明内容

本发明提供了一种电池包及具有其的车辆，以解决现有技术中的电池包重量大的问题。

为了解决上述问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了一种电池包，包括：箱体，箱体具有容纳腔；电池组，设置在容纳腔中，电池组包括至少一个电池模块；支架，至少部分地设置在箱体的外部，支架与电池组直接连接以支撑电池组。

进一步地，电池组包括一个电池模块，支架与电池模块直接连接；和/或，电池组包括多个电池模块，支架与多个电池模块中的至少一个电池模块直接连接。

进一步地，电池组包括多个电池模块，电池组还包括：连接件，电池组的多个电池模块通过连接件连接为一体；支架与多个电池模块中的至少一个电池模块连接，和/或支架与连接件连接。

进一步地，电池组为多个，支架为多个，每个电池组分别连接有支架。

进一步地，电池模块具有端板，支架与电池组的至少一个端板连接。

进一步地，电池组中与支架连接的端板为连接板，箱体的侧壁上具有避让孔，避让孔与连接板对应设置，避让孔的内端面与连接板密封连接，支架在避让孔处与连接板连接。

进一步地，避让孔用于避让支架，电池包还包括：第一密封件，设置在避让孔的内端面与连接板之间；第一紧固件，用于将支架与连接板连接；第二紧固件，用于将避让孔的周缘与连接板连接。

进一步地，避让孔用于避让支架，电池包还包括：第一紧固件；第一密封件，设置在避让孔的内端面与连接板之间；支架包括本体和凸出设置在本体上的凸台，凸台位于避让孔中，第一紧固件将凸台与连接板连接，避让孔的周缘与第一密封件夹设在本体与连接板之间。

进一步地，电池包还包括：第一密封件，设置在避让孔的内端面与连接板之间；密封板，设置在避让孔处以封堵避让孔；第二密封件，设置在密封板的外周面与避让孔的内壁之间；第一紧固件，用于将支架、密封板和连接板顺次连接。

进一步地，箱体包括：第一壳体，第一壳体具有容纳腔，避让孔位于第一壳体；第二壳体，与第一壳体密封连接。