[发明专利]一种角度可调节的交通专用监控装置

说明书

本发明公开了一种角度可调节的交通专用监控装置，包括传动箱一，所述传动箱一左侧的前端与后端均连通有连接箱，所述传动箱一的左侧设置有位于连接箱内侧的监控装置本体，所述监控装置本体的正面与背面均固定连接有连接杆，所述连接杆远离监控装置本体的一端贯穿至连接箱的内部并通过轴承与连接箱的内壁活动连接。本发明由传动机构二带动固定杆进行转动，固定杆则会通过传动箱一和连接箱带动监控装置本体进行一定角度的转动达到合适角度后关闭马达二，即可达到能够对监控装置的角度进行横向调节的优点，解决了现有交通用监控装置的角度只能够竖向进行调节，无法进行横向调节，导致其监控范围较小的问题。

技术领域

本发明涉及交通监控技术领域，具体为一种角度可调节的交通专用监控装置。

背景技术

道路监控系统是公安指挥系统的重要组成部分，提供对现场情况最直观的反映，是实施准确调度的基本保障，重点场所和监测点的前端设备将视频图像以各种方式传送至交通指挥中心，进行信息的存储、处理和发布，使交通指挥管理人员对交通违章、交通堵塞、交通事故及其它突发事件做出及时、准确的判断，并相应调整各项系统控制参数与指挥调度策略。

现有交通监控杆的顶部通常固定安装有监控装置对道路进行监控，但现有交通用监控装置的角度只能够竖向进行调节，无法进行横向调节，导致其监控范围较小，降低了监控装置的实用性，不便于人们使用。

所以，本发明将提供一种角度可调节的交通专用监控装置，来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种角度可调节的交通专用监控装置，具备了能够对监控装置的角度进行横向调节的优点，解决了现有交通用监控装置的角度只能够竖向进行调节，无法进行横向调节，导致其监控范围较小的问题。

为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种角度可调节的交通专用监控装置，包括传动箱一，所述传动箱一左侧的前端与后端均连通有连接箱，所述传动箱一的左侧设置有位于连接箱内侧的监控装置本体，所述监控装置本体的正面与背面均固定连接有连接杆，所述连接杆远离监控装置本体的一端贯穿至连接箱的内部并通过轴承与连接箱的内壁活动连接，所述传动箱一的内部设置有传动机构一，所述传动箱一的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的表面套设有传动箱二，所述传动箱二的内部设置有位于固定杆左侧的传动机构二，所述传动箱二的内部设置有位于固定杆右侧的限位机构，所述传动箱二的底部固定连接有底板，所述底板的底部固定连接有夹套一，所述夹套一右侧的底部固定连接有套块，所述套块的内部通过销轴活动连接有固定板，所述固定板的左侧固定连接有位于夹套一底部的夹套二，所述夹套二的左侧设置有重叠机构，所述夹套二的底部设置有镶嵌机构。

优选的，所述传动机构一包括马达一、蜗杆一、蜗杆二、蜗轮一、齿轮一和齿轮二，所述马达一固定连接在传动箱一内壁右侧的前端，所述蜗轮一固定连接在马达一的输出端，所述蜗杆二通过轴承活动连接在传动箱一内壁右侧的后端，所述蜗杆一的左端与蜗杆二的左端均通过轴承活动连接在连接箱内壁的左侧，所述蜗杆一与蜗杆二均位于连接杆的底部，所述蜗轮一固定连接在连接杆的表面，所述蜗杆一和蜗杆二均与蜗轮一啮合，所述齿轮一固定连接在蜗杆一的表面，所述齿轮二固定连接在蜗杆二的表面，所述齿轮一与齿轮二通过齿皮带传动连接。

优选的，所述传动机构二包括马达二、蜗杆三和蜗轮二，所述马达二固定连接在传动箱二内壁后侧的左端，所述蜗杆三固定连接在马达二的输出端，所述蜗杆三的前端通过轴承活动连接在传动箱二内壁的前侧，所述蜗轮二固定连接在固定杆的表面，所述蜗轮二与蜗杆三啮合。

优选的，所述限位机构包括支撑杆、推块、限位板、限位槽和弧形杆，所述支撑杆固定连接在固定杆右侧的顶部与底部，所述推块固定连接在支撑杆的右端，所述限位槽开设在传动箱二内壁顶部与底部的右侧，所述限位板设置在传动箱二的内部，所述限位板位于推块的后侧，所述限位板的顶部与底部均滑动连接在限位槽的内部，所述弧形杆横向固定连接在限位槽的内部，所述限位板的顶部与底部均套设在弧形杆的表面。