[发明专利]一种飞机起落架缓冲器的监控方法

说明书

本申请属于飞机领域，特别涉及一种飞机起落架缓冲器的监控方法，包括：步骤1、通过设置在缓冲器气腔的充气活门上的压力传感器及缓冲器气腔内部预定位置处的油液面高度传感器，测量缓冲器气腔的压力和油液面高度，并转换为电信号传输给数据采集器；步骤2、数据采集器采集电信号后传送飞控计算机和地勤维护计算机进行计算处理，得到缓冲器压缩量和油液量；步骤3、根据缓冲器的油液量、气腔的压力以及压缩量判断缓冲器状态；步骤4、飞机和地面控制系统根据缓冲器状态进行相应的处理。该方法能在飞机起飞和着陆前判断起落架缓冲器性能参数时正常保证飞机的安全，在起落架发生压力故障时方便定位故障原因。

技术领域

本申请属于飞机领域，特别涉及一种飞机起落架缓冲器的监控方法。

背景技术

缓冲器是所有现代起落架必备的通用部件，其正常工作对飞机的起飞和降落安全性至关重要。大多数现代飞机都使用油-气式缓冲器，工作原理是通过油液流动消耗能量，气体压缩储存能量，响油气式缓冲器性能的主要参数就是：油液量和气体压力。

传统的确定起落架缓冲器参数正常的地面维护工作有起飞前压缩量检查，和定期的充气检查：

“机务准备”检查起落架缓冲器的要求为：“……在无外挂、满油的情况下，停机压缩量不应超过某数值。……”；

“定期检修工作”中起落架缓冲器的检查要求为：“24个月的工作：检查起落架支柱的充氮压力和加油量，……”。

可见传统的通过起飞前停机压缩量的限制确定缓冲器性能参数是否正常的方法较模糊。为了飞机的保证正常使用，这个停机压缩量通常数值较大，使用过程中曾经出现缓冲器压力降低通过这个传统方法判断为正常的现象。而定期检修工作一般两年进行一次，如果中间起落架缓冲器出现一定的压力降低都无法发现，存在隐患。

特别是对于舰载飞机，其在限制长度的甲板上起飞和降落，起落架缓冲器的正常工作对飞机起降安全性尤其重要。为了保证飞机的正常起飞需要增加定期检查的频率。如果通过地勤人员频繁测量起落架压力，每次测量都会有损耗，测压就得补充充气，而且相关接头处频繁使用会加快密封圈磨损，增加泄漏风险。并且如果几个架次就检查起落架充气压力与以往型号两年才检查一次压力相比，地勤人员工作量大大增加。

而且对于特殊的两级气塞式缓冲器，缓冲器静压曲线有一段等压缩量变载荷的的竖直段EH，见附图2。飞机在不同停机装载情况下，缓冲器压缩量不变，这种缓冲器有很多优点，但是无法使用传统飞行前检查停机压缩量的方法确定缓冲器是否存在泄漏。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供一种飞机起落架缓冲器的监控方法，以解决上述问题，

本申请的技术方案是：

一种飞机起落架缓冲器的监控方法，包括以下步骤：

步骤1、通过设置在缓冲器气腔的充气活门上的压力传感器及所述缓冲器气腔内部预定位置处的油液面高度传感器，测量所述缓冲器气腔的压力和油液面高度，并转换为电信号传输给数据采集器；

步骤2、数据采集器采集所述电信号后传送飞控计算机和地勤维护计算机进行计算处理，得到缓冲器压缩量和油液量；

步骤3、根据所述缓冲器的油液量、气腔的压力以及压缩量判断缓冲器状态；

步骤4、飞机和地面控制系统根据所述缓冲器状态进行相应的处理。

根据本申请的至少一个实施方式，步骤3中的缓冲器状态包括：

漏油，气压正常；油液正常，漏气；漏气，漏油；油液正常，气压正常；缓冲器过载。