[发明专利]一种航站楼不停航改建单元式施工围挡及其施工方法

说明书

本发明属于建筑施工领域，具体涉及一种航站楼不停航改建单元式施工围挡及其施工方法。该围挡是将围挡龙骨与围挡面板在地面上拼装成若干块基本单元，然后逐块安装、固定到主体结构上的一种施工围挡。所述基本单元悬挂或吊挂于主体结构上，围挡自重不影响楼面，基本单元龙骨为桁架形式，跨度大、承载能力强，面板为大厚度金属面夹芯板，耐火、保温、隔热等综合性能优良。由于基本单元拼装均在地面完成，该围挡还具有安拆简便、施工速度快，施工周期短等特点，有利于航站楼内快速达成施工封闭条件，减小施工围挡安拆对航站楼运营的影响。

技术领域

本发明属于建筑施工领域，具体涉及一种航站楼不停航改建单元式施工围挡及其施工方法。

背景技术

机场改扩建项目中，因新老航站楼建筑风格统一的要求，或既有航站楼扩容、流程优化、功能提升的要求，时常会涉及到既有航站楼的改建。在日益增长的运输压力下，对既有航站楼就地局部改建，避免拆除重建，是一种节约投资、缩短建设周期的优良方式，但由于机场环境特殊，这种建设方式到施工阶段往往需要采取不停航施工，施工生产必须在确保机场内人和物的绝对安全、确保机场正常运营不受大的干扰和影响的前提下方能开展，在这一系列约束下，使得既有航站楼不停航改建存在一系列的施工难题，需要一系列的管理与技术手段加以克服，施工围挡的设计与施工便是其中一个关键环节。

航站楼改建不可避免地会涉及到外立面的改建，旧立面拆除后，航站楼内部直接暴露于室外，对正常运营影响极大，此时施工围挡除了起到隔断作用外，还要兼作临时的建筑外墙使用，其性能要求远高于常规施工围挡。具体要求包括：1）要具备较强的承载能力。由于航站楼一般采用大柱距、大空间设计，施工围挡沿整个立面封闭后，其平面尺度很大，且旧立面拆除后，围挡所受的荷载条件复杂，远超常规围挡的范畴，故需按国家现行规范进行专项结构设计，确保安全；2）要满足耐火时限要求。航站楼改建施工期间围挡要兼作临时建筑外墙，由于国家现行规范对建筑外墙有耐火时限要求，故围挡的设计与施工需满足相应的耐火时限要求，并能够通过消防主管部门的审查与验收；3）能够保证航站楼非施工区域的正常运营。旧立面拆除后，室外和室内、施工区域与人流密集的运营区域仅一墙之隔，这就要求围挡要具备良好的隔热、保温、隔音、闭水性能，尽可能减小施工粉尘、噪音、以及外界季节更替、气象条件变化等对运营区域产生的影响；4）要求施工简便、施工周期短。在满足上述各项条件的基础上，要求围挡的构造要尽可能简洁、以方便安拆、缩短施工周期，减小围挡自身施工对航站楼运营产生的影响。

现有的施工围挡一般为水平拼接式围挡、砖砌围挡。水平拼接式围挡大多采用轻钢龙骨制成支架，在支架上固定彩钢板或彩钢夹芯板，然后多个围挡首尾相接围成一圈封闭的施工场地，这种围挡尺度小，无法满足高大空间封闭的要求；第二种砖砌围挡可达高度较高，但其自重较大，对楼地面承载力要求高，且日后拆除困难，对运营环境影响较大；还有一种钢框架围挡，在围挡位置先搭建一个钢框架，然后在框架上逐块固定围护板材，由于钢框架、围护板材需散件安装，材料的垂直运输量大，施工效率低，且安装、拆除过程中有大量的原位焊接、气割操作，同样不利于航站楼的运营安全。

因此，需要提供一种安全性好、综合性能优良、且施工简便的施工围挡，以解决现有围挡形式无法满足机场航站楼不停航改建施工的问题，本案因此而产生。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种机场航站楼不停航改建单元式施工围挡，该围挡可满足内部开阔空间封闭要求，其安全性好、耐火、保温、隔热、隔音等综合性能优良，且围挡自身采用单元化设计，施工安装及拆除简便，可满足机场航站楼不停航改建施工的需求。

为达到上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种机场航站楼不停航改建单元式施工围挡，是将围挡龙骨与围挡面板在地面上拼装成若干块基本单元，然后逐块安装、固定到主体结构上的一种施工围挡。

进一步，所述的基本单元，有标准型单元、异型单元两种形式，标准单元为矩形，适用于立面规则区域的覆盖，异形单元为不规则的平面，主要用于立面非规则区域的覆盖。基本单元均由龙骨分块、面板组成。