[发明专利]一种汽车座椅

说明书

本发明公开了一种汽车座椅，汽车座椅包括座椅本体、用于向座椅本体供热的石墨烯电热膜，石墨烯电热膜包括第一绝缘保护层、石墨烯加热层和第二绝缘保护层，以及用于给石墨烯加热层通电的导体，石墨烯电热膜还包括位于第一绝缘保护层与石墨烯加热层之间的蓄热缓释层；其中，蓄热缓释层由蓄热缓释浆料制成，蓄热缓释浆料包含蓄热填料与第一树脂，蓄热填料的导热系数为15‑50 W•m^‑1•K^‑1；本发明汽车座椅能够在使用过程中匀速逐步升温以及在断电后缓慢降温，同时还能够使得各处温度较均匀，避免了现有技术中加热降温过快导致的座椅温度迅速升高以及降温过快而引起的人体不舒适的情况。

技术领域

本发明属于座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅。

背景技术

随着车辆交通领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高，座椅的加热技术也应运而生，并逐步应用于中高端乘用车辆领域。目前，常用的加热元件为金属电阻丝、金属箔薄膜涂层等材料，使用最多的为镍铬合金，然而，对于镍铬合金，目前在以下方面仍存在不足：电阻率低，存在电热转化效率低，加热速率小，加热元件没有自动恒温及功率补偿功能，电热系统结构复杂，热惯性大等不足之处；市面上盛行的碳晶材料主要用碳纳米管、炭黑等作为填料，存在半衰期短、使用寿命不够长的问题。

石墨烯(Graphene)具有很多优异物理化学性质，其在储能材料，环境工程，灵敏传感方面被广泛应用，而且潜在的应用前景广大，目前已成为全世界的关注焦点与研究热点，石墨烯由于其超强的热稳定性、化学稳定性、机械稳定性以及高透光性和电子迁移率等优点，，因而被认为是制备膜材料最佳的材料之一。其中石墨烯电热膜有合适的电阻率，超快的加热速率，极高的导热性和快速散热能力，几乎没有热惯性，能迅速将热量传导到其他材料，这是其他结构碳材料和金属材料难以达到的，目前已经逐渐被应用于加热领域；但是，正式由于石墨烯电热膜超快的加热速率，极高的导热性和快速散热能力，在使用过程中会出现急速升温以及在断电后急速降温的现象，同时会出现发热膜温度不均匀的现象，这在很大程度上也限制了石墨烯电热膜的适用范围。

例如中国发明专利CN108839593A，其公开了一种具有按摩和石墨烯加热功能的电动汽车座椅及使用方法，并述及了所述座椅保护皮层是由基层、石墨烯加热片层和导热保护层挤压贴合而成。

又如中国实用新型专利CN207266746U，其公开了一种石墨烯加热的座椅，包括椅子面板、靠背、扶手和加热组件，所述加热组件设于所述座椅的靠近人体的一侧，所述加热组件包括石墨烯加热膜，所述石墨烯加热膜分为多层结构，从上至下包括上PET膜、电极、石墨烯加热膜和下PET膜，所述石墨烯加热膜设有与外电源连接的端口，所述座椅上还设有控制终端，所述控制终端与石墨烯加热膜电连接，用于控制加热温度和定时。

又如中国实用新型专利CN207311207U，其中公开了一种PTC石墨烯座椅加热垫，包括基膜、导电极、PTC石墨烯加热涂层、封装膜、织物层及接线端子，所述基膜、封装膜和织物层自底部至顶部依次设置，所述导电极和PTC石墨烯加热涂层设置在所述基膜和封装膜之间，所述PTC石墨烯加热涂层通过所述导电极与所述接线端子连接。

上述已公开的专利文献虽然都利用了石墨烯的超强加热能力，但同时也承接了其自身的缺陷，即在使用过程中会出现急速升温以及在断电后急速降温的现象，同时还会出现发热膜温度不均匀的现象，因此，本领域的技术人员亟待寻求一种能够解决上述问题的方式方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，提供一种改进的汽车座椅。

为解决以上技术问题，本发明采取的技术方案如下：