[发明专利]变速器及其换挡机构

说明书

本发明涉及一种变速器及其换挡机构。换挡机构收容于变速器的壳体内。换挡机构包括输入轴、传动轴、换挡齿轮系及换挡拨头。输入轴可转动地穿设于壳体的内壁。传动轴可转动地穿设于壳体的内壁并与输入轴平行且间隔设置。换挡齿轮系包括输入轴齿轮、传动轴齿轮及拨头齿轮，传动轴通过传动轴齿轮与输入轴传动连接，输入轴齿轮可转动地套设于输入轴并与传动轴传动连接。拨头齿轮可转动地套设于传动轴，并与输入轴齿轮传动连接。换挡拨头与拨头齿轮固定连接。本发明提供的变速器及其换挡机构制造成本较低。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种变速器及其换挡机构。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，作为汽车重要组成部分的变速器，也需适应汽车行业的变化，因此，一种基于AMT平台设计的，具有较佳的可靠性及传动效率的变速器应运而生。变速器包括壳体及换挡机构，换挡机构收容于壳体内，用于对汽车进行换挡。

换挡机构通常包括滚珠丝杆、螺纹套及换挡拨头，通过丝杆旋转带动螺纹套及换挡拨头平移，以实现换挡。然而，滚珠丝杆价格较高，导致变速器的制造成本较高。

发明内容

基于此，有必要针对传统的变速器制造成本较高的问题，提供一种制造成本较低的变速器及其换挡机构。

一种换挡机构，收容于变速器的壳体内，所述换挡机构包括：

输入轴，可转动地穿设于所述壳体的内壁；

传动轴，可转动地穿设于所述壳体的内壁并与所述输入轴平行且间隔设置；

换挡齿轮系，包括输入轴齿轮、传动轴齿轮及拨头齿轮，所述传动轴通过所述传动轴齿轮与所述输入轴传动连接，所述输入轴齿轮可转动地套设于所述输入轴并与所述传动轴传动连接，所述拨头齿轮可转动地套设于所述传动轴，并与所述输入轴齿轮传动连接；及

换挡拨头，与所述拨头齿轮固定连接。

在其中一个实施例中，所述输入轴及所述传动轴均为齿轮轴，所述传动轴齿轮套设并固定于所述传动轴，且与所述输入轴啮合，所述输入轴齿轮包括第一啮合齿轮及与所述第一啮合齿轮相对固定设置的第二啮合齿轮，所述第一啮合齿轮与所述传动轴啮合，所述拨头齿轮与所述第二啮合齿轮啮合。

在其中一个实施例中，在所述传动轴的径向上，所述拨头齿轮位于所述传动轴齿轮与所述第一啮合齿轮之间。

在其中一个实施例中，还包括两个限位件，两个所述限位件沿所述传动轴的轴向间隔设置形成限位部，所述拨头齿轮位于所述限位部。

在其中一个实施例中，所述限位件为卡簧，所述传动轴的表面开设有两个间隔设置的环形槽，两个所述卡簧与所述环形槽一一对应，所述卡簧部分卡持于所述环形槽。

在其中一个实施例中，还包括换挡电机，所述换挡电机与所述输入轴传动连接。

在其中一个实施例中，还包括控制器及传感器，所述控制器与所述传感器及所述换挡电机电连接，所述传感器用于采集所述拨叉的位置信息，所述控制器可根据所述位置信息触发所述换挡电机导通或切断。

在其中一个实施例中，还包括固定杆及卡座，所述卡座可转动地设置于所述传感器，所述固定杆的两端分别与所述输入轴齿轮及所述卡座固定连接。

在其中一个实施例中，所述卡座上设置有卡槽，所述固定杆的一端卡持于所述卡槽，所述输入轴齿轮的表面突起形成凸部，所述固定杆的另一端形成中空的套合部，所述套合部套设并固定于所述凸部。

一种变速器，包括：

呈中空结构的壳体；

拨叉轴，穿设于所述壳体，并沿其轴向可滑动；及