[发明专利]一种基于公汽IC刷卡系统的细颗粒物暴露风险评估方法

权利要求书

1.一种基于公汽IC刷卡系统的细颗粒物暴露风险评估方法，其特征在于，包括一种公汽IC刷卡系统，所述公汽IC刷卡系统包括公汽中心IC卡管理系统和公汽车载前门上车刷卡机，还包括公汽站台下车刷卡机，公汽站台下车刷卡机设置在公汽站台处，可以根据各站点的客流量至少设置一台，公汽站台下车刷卡机和公汽车载前门上车刷卡机与公汽中心IC卡管理系统无线连接；公汽站台下车刷卡机包括IC感应器、电源设备、无线单元、定位单元及应用处理器，IC感应器、电源设备、定位单元及无线单元均与应用处理器连接，无线单元与公汽中心IC卡管理系统无线连接，IC卡与公汽站台下车刷卡机非接触式感应连接；乘客上车在公汽车载前门上车刷卡机刷卡获得上车记录，公汽IC刷卡系统识别出上车站点，下车在公汽站台下车刷卡机刷卡获得下车记录，公汽IC刷卡系统识别出下车站点并扣取相应票款；

包括以下步骤：

S1公汽乘客的上车刷卡站点识别；

S2公汽乘客的下车刷卡站点判断；

S3公汽车厢内乘客密度计算；

S4公汽车厢内乘客的群体暴露风险评估；

S2公汽乘客的下车刷卡站点判断包括：S21在站台刷卡乘客的下车站点识别和S22未在站台刷卡乘客的下车站点判断；

S22未在站台刷卡乘客的下车站点判断包括：

S221：若该乘客当日仅有一次乘车，或此次乘车为当日最后一次乘车，则根据该乘客历史出行规律以及该乘客的乘车线路站点吸引权匹配下车站点；

S222：若该乘客当日有多次乘车，且此次乘车并非当日最后一次乘车，则读取该乘客下次乘车的刷卡记录，计算下次乘车刷卡记录的上车站点与此次乘车刷卡记录对应公汽行驶方向上各站点的步行距离Δd，判断是否存在Δd<500m的站点；若不存在满足条件的站点，则根据该乘客历史出行规律以及站点吸引权匹配下车站点；

S223：若仅有一个满足条件的站点，则该站点为该乘客此次乘车的下车站点；若有多个满足条件的站点，则根据这两次相邻乘车的上车刷卡时间间隔判断这两次出行是否为连乘；这两次相邻乘车的上车刷卡时间间隔小于当地公交换乘刷卡优惠时间，则属于连乘，这两次相邻乘车的上车刷卡时间间隔大于当地公交换乘刷卡优惠时间，则不属于连乘；

S224：若这两次出行属于连乘，则Δd＝d_min对应的站点为该乘客此次乘车的下车站点；

S225：若这两次出行不属于连乘，则根据该乘客历史出行规律以及站点吸引权推断该乘客此次乘车的下车站点。

2.根据权利要求1所述一种基于公汽IC刷卡系统的细颗粒物暴露风险评估方法，其特征在于，公汽站台下车刷卡机的电源设备包括发电模块和蓄电模块，发电模块与蓄电模块电性连接，蓄电模块还通过充电管理单元与市电连接，发电模块为太阳能发电单元或风能发电单元。

3.根据权利要求1所述一种基于公汽IC刷卡系统的细颗粒物暴露风险评估方法，其特征在于，站点吸引权：

一条公汽线路沿运行方向的所有站点从首至尾依次编号为1，2，3……m，i表示乘客上车站点编号，j表示乘客下车站点编号(i<m,j≤m)；以下分别简称站点i和站点j；

P_ij表示综合考虑途径站点数目、站点产生吸引系数、换乘便利程度的情况下，乘客在站点i上车，站点j下车的概率；

表示只考虑途径站点数目的下车概率，即乘客在站点i上车，经过k个站点，在站点j下车的概率；

F_ij^*表示归一化后的站点i和站点j之间的站点产生吸引系数；

K_j表示站点j的换乘便利程度；

m表示公汽线路单向的站点总数；

k表示从站点i到站点j的站点数目；

λ表示乘客出行平均站点数目；

归一化：

F_ij表示站点i和站点j之间的站点产生吸引系数；

s_i表示在站点i的上车人数；

u_j表示在站点j的下车人数；

F_i表示从站点i上车到其余各站下车的产生吸引总系数。