[发明专利]具有低压EGR系统的发动机的控制策略以及车辆

说明书

根据本发明第一方面实施例的具有低压EGR系统的发动机的控制策略，至少包括如下步骤：根据驾驶员松开油门的情况和制动踏板踩下的情况，判断车辆进入滑行模式还是制动模式；若检测到油门踏板松开后且制动踏板被踩下，初步判断车辆进入制动模式；若检测到油门踏板松开后且制动踏板未被踩下，初步判断车辆进入滑行模式；根据车辆所处的模式调整EGR阀开度。这样，根据不同的驾驶模式，对应的选取合适的EGR阀开度，使EGR阀开度与不同驾驶模式更加切合。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种具有低压EGR系统的发动机的控制策略以及车辆。

背景技术

相关技术中，发动机EGR系统为外部EGR，其是将催化器后的废气引到进气增压器前，需要经过增压器，进气中冷器以及节气门才能进入到发动机气缸内。这样，废气再次进入到发动机燃烧室内所需要经过的管路较长，在汽车瞬态运行时，不仅很难保证进入到发动机燃烧室内的EGR率就是目标的EGR率，而且在整车滑行和制动的情况下，EGR阀所处位置，会影响到发动机的燃烧稳定性的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种具有低压EGR系统的发动机的控制策略。

本发明的另一个目的在于提出一种采用上述发动机并通过上述控制策略对发动机进行控制的车辆。

根据本发明第一方面实施例的具有低压EGR系统的发动机的控制策略，至少包括如下步骤：根据驾驶员松开油门的情况和制动踏板踩下的情况，判断车辆进入滑行模式还是制动模式；若检测到油门踏板松开后且制动踏板被踩下，初步判断车辆进入制动模式；若检测到油门踏板松开后且制动踏板未被踩下，初步判断车辆进入滑行模式；根据车辆所处的模式调整EGR阀开度。

根据本发明实施例的具有低压EGR系统的发动机控制策略，根据不同的驾驶模式，对应的选取合适的EGR阀开度，使EGR阀开度与不同驾驶模式更加切合。根据本发明的一些实施例，初步判断车辆进入滑行模式后，当检测到车速大于等于第一车速，且发动机转速大于等于第一发动机转速时，确定车辆处于滑行模式。

在一些实施例中，初步判断车辆进入滑行模式后，当检测到车速低于第一车速，且发动机转速低于第一发动机转速时，确定车辆进入制动模式。

可选地，所述第一车速为20km/h-40km/h，所述第一发动机转速为1300r/min-1500r/min。

进一步地，在确定车辆处于滑行模式后，根据滑行模式控制策略调整EGR阀开度。

可选地，所述滑行模式控制策略包括：检测车辆的发动机转速；根据发动机转速确定EGR阀基础开度；将所述EGR阀基础开度和EGR阀滑行系数相乘以得到EGR阀的实际开度。

进一步地，检测车辆的发动机转速和车速，根据发动机转速、车速确定EGR阀滑行系数。

进一步地，若车辆处于制动模式时，控制EGR阀完全关闭。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中任一项所述的具有低压EGR系统的发动机的控制策略。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的低压EGR系统的示意图；

图2是根据本发明实施例的控制策略的逻辑示意图；

图3是根据本发明实施例的发动机处于滑行模式时的低压EGR系统的EGR阀开度的控制过程示意图；