[发明专利]具有低压EGR系统的发动机的控制策略以及车辆

权利要求书

1.一种具有低压EGR系统的发动机的控制策略，其特征在于，包括至少如下步骤：

根据车辆的扭矩需求及变化预测车辆即将进入急加速模式、缓慢加速模式还是爬坡模式；

在车辆即将进入急加速模式时，EGR阀具有初始开度；

在车辆即将进入缓慢加速模式时，根据第一EGR率map确定EGR阀开度；

在车辆即将进入爬坡模式时，根据第二EGR率map确定EGR阀开度；

其中，在车辆即将进入到急加速模式时，控制EGR阀快速调节到所述初始开度，并根据车速的增加控制EGR阀的开度进行缓慢的变化，所述EGR阀的初始开度是指：一个接近关闭所述EGR阀的开度。

2.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机的控制策略，其特征在于，在车辆进入到急加速模式时，所述车辆具有急加速模式控制策略，所述急加速模式控制策略包括：

控制所述EGR阀保持初始开度；

检测实际进气量并确定需求进气量和实际进气量的差值；

根据需求进气量和实际进气量的差值得到EGR阀开度变化量；

将初始开度和EGR阀开度变化量相加以得到EGR阀实际开度。

3.根据权利要求2所述的具有低压EGR系统的发动机的控制策略，其特征在于，所述急加速模式控制策略还包括：

检测发动机转速和发动机扭矩；

根据发动机转速、发动机扭矩和EGR率最大限度开度map确定EGR阀最大开度；

所述EGR阀实际开度不大于所述EGR阀最大开度。

4.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机的控制策略，其特征在于，在车辆进入缓慢加速模式时，根据发动机转速、发动机扭矩和第一EGR率map确定EGR阀开度。

5.根据权利要求4所述的具有低压EGR系统的发动机的控制策略，其特征在于，所述第一EGR率map包括：第一区域、第二区域和第三区域，所述第一区域的EGR率、所述第二区域的EGR率和所述第三区域的EGR率依次递增。

6.根据权利要求5所述的具有低压EGR系统的发动机的控制策略，其特征在于，所述第一区域的EGR率为0-5％，所述第二区域的EGR率为5％-15％，所述第三区域的EGR率为15％-25％。

7.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机的控制策略，其特征在于，在车辆进入爬坡模式时，根据发动机转速、发动机扭矩和第二EGR率map确定EGR阀开度。

8.根据权利要求7所述的具有低压EGR系统的发动机的控制策略，其特征在于，所述第二EGR率map包括：第四区域，所述第四区域的EGR率为5％-15％。

9.一种车辆，其特征在于，采用权利要求1-8中任一项所述的具有低压EGR系统的发动机的控制策略。