[发明专利]具有椅背悬架和座椅表面调节装置的车辆座椅

说明书

本发明涉及一种车辆座椅，该车辆座椅包括靠背部分和座椅表面部分，靠背部分和座椅表面部分中的每一者均布置成与座椅基部部分连接，其中，靠背部分弹性地布置和支承成能够相对于座椅基部部分转动，并且其中，座椅表面部分布置成能够相对于座椅基部部分至少沿座椅的纵向方向向前方和向后方移动，其中，靠背部分和座椅表面部分通过第一杆装置操作性地连接在一起，使得靠背部分相对于座椅基部部分沿远离座椅表面部分的方向进行悬置运动时，座椅表面部分能够沿座椅的纵向方向向后方移动。

技术领域

本发明涉及车辆座椅，该车辆座椅包括靠背部分和座椅表面部分，靠背部分和座椅表面部分中的每一者均布置成与座椅基部部分连接，其中，靠背部分弹性地布置和支承成能够相对于座椅基部部分转动，并且其中，座椅表面部分布置成能够相对于座椅基部部分至少沿座椅的纵向方向向前方和向后方移动。

背景技术

用于越野车、卡车、MH-Turf车等的这种类型的车辆座椅包括标准化装置，该标准化装置隔离振动以消除或减少对驾驶员的有害影响。所述影响特别地构成在竖向方向和水平方向上的振动。这些振动通常通过使用平移运动所实现的自由度来减小。一方面，这些自由度的设置在当前已知的系统中通过竖向悬置系统来实现，另一方面，这些自由度的设置作为独立模块整合到整个车辆座椅系统中。

如图1所示，图1涉及呈拖拉机的形式的车辆V的示例，工作机的六个驱动动态自由度在车辆V的操作期间引起可能对驾驶员带来不愉快或有害的影响的运动。这些运动中包括在车辆V的纵向轴线x的方向上的运动1’、在车辆V的横向轴线y的方向上的运动3’以及在车辆V的竖向轴线z的方向上的运动5’。在本文的情况中，轴线x、轴线y和轴线z对应于例如车辆座椅1的纵向方向1x、横向方向1y和竖向方向1z(参见图2和之后的图示)。

还示出了用于使绕纵向轴线x的旋转运动2’(参见针对侧倾运动的箭头P1)、绕横向轴线y的旋转运动4’(参见针对俯仰运动的箭头P2)、或绕竖向轴线z的旋转运动6’(参见针对横摆运动的箭头P3)可视化的箭头。因此，正在进行俯仰的车辆V进行由例如沿着纵向轴线x向前行驶越过行进方向上的障碍物所引起的绕车辆V的横向轴线y的旋转运动4’。

然而，已知系统的缺点在于用于靠背部分和座椅部分的悬置系统通常单独地工作。由此不可能以整合的方式减小振动。

通常真实的是，如果因发起的振动引起的运动的方向设计成在与振动所固有的运动方向完全相反的方向上定向，则能够理想地减小振动。如果方向、准确地说矢量是不同的方向、矢量，则也将以不能够帮助减小振动的方向的形式引起“不必要的”部分运动。

发明内容

因此，本发明的目的是改进该类型的车辆座椅，使得振动尽可能有效地减小。

本发明的目的是通过一种车辆座椅实现的，该车辆座椅包括靠背部分和座椅表面部分，靠背部分和座椅表面部分中的每一者均布置成与座椅基部部分连接，其中，靠背部分弹性地布置和支承成能够相对于座椅基部部分转动，并且其中，座椅表面部分布置成能够相对于座椅基部部分至少沿座椅的纵向方向向前方和向后方移动，其中，靠背部分和座椅表面部分通过第一杆装置操作性地连接在一起，使得靠背部分相对于座椅基部部分沿远离座椅表面部分的方向进行悬置运动时，座椅表面部分能够沿座椅的纵向方向向后方移动。

有利地，靠背部分和座椅表面部分进一步通过第一杆装置操作性地连接在一起，使得靠背部分相对于座椅基部部分沿更靠近座椅表面部分的方向进行悬置运动时，座椅表面部分能够沿座椅的纵向方向向前方移动。这些描述特别适用于靠背部分的上端和/或相对于座椅的纵向方向。

因此，根据本发明的驾驶员座椅的设计提供了一种靠背悬置系统，该靠背悬置系统以与也整合在座椅的上部部分中的纵向悬置系统相结合且同步的方式整合在座椅的上部部分中。在本发明的上下文中，术语“座椅的上部部分”应当理解为是指布置在与座椅基部部分相同的水平面处或布置在该水平面上方的所有部件。