[发明专利]用于操作发动机的方法和系统在审
申请号: | 201811456853.0 | 申请日: | 2018-11-30 |
公开(公告)号: | CN109899163A | 公开(公告)日: | 2019-06-18 |
发明(设计)人: | 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉;戈皮钱德拉·苏尼拉;伊姆蒂亚兹·阿里;莱思·阿洛比耶达特 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | F02D15/02 | 分类号: | F02D15/02;F02D41/22 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 徐东升;赵蓉民 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 发动机操作区域 发动机压缩 失火 发动机曲轴 响应 压缩比 施加 诊断 扭转 | ||
1.一种发动机操作方法,其包括:
当在第一操作区域中操作发动机时,响应于通过发动机曲轴位置指示的发动机失火,通过控制器调节发动机致动器;以及
当在第二操作区域中操作所述发动机时,响应于通过联接到发动机压缩比调节连杆的传感器的输出结果指示的发动机失火,通过所述控制器调节所述发动机致动器。
2.如权利要求1所述的方法,其还包括:响应于通过所述传感器测量的力在气缸循环过程中在气缸的上止点压缩冲程的预定曲轴角度内是所述气缸循环过程中最大的,确定所述发动机失火,并且其中所述预定的曲轴角度根据发动机压缩比进行变化。
3.如权利要求1所述的方法,其中所述第一操作区域包括小于第一阈值发动机负载的发动机负载,并且所述方法还包括:
在所述第一操作区域中操作所述发动机;以及
在所述第二操作区域中操作所述发动机。
4.如权利要求1所述的方法,其中所述第一操作区域包括大于第二阈值的发动机负载。
5.如权利要求1所述的方法,其还包括:通过所述发动机压缩比调节连杆调节发动机的压缩比,并且在调节所述发动机的所述压缩比时,忽略用于确定发动机失火的目的的所述传感器的输出结果。
6.如权利要求1所述的方法,其中所述发动机致动器是点火线圈,并且所述方法还包括:
响应于通过发动机曲轴位置指示的发动机失火以及通过所述传感器的所述输出结果指示的发动机失火,调节通过所述点火线圈提供的火花能量。
7.如权利要求1所述的方法,其还包括:
通过响应于控制器的输出结果而调节控制拉杆的位置来调节气缸的压缩比;
接收来自所述传感器的输入;以及
当所述控制器未调节所述压缩比时,响应于通过所述传感器的输出结果确定的发动机失火而调节发动机致动器,并且当所述控制器调节所述压缩比时,不响应于所述传感器的输出结果而调节所述发动机致动器。
8.如权利要求7所述的方法,其中所述传感器是应变计,并且其中所述控制拉杆从马达延伸到发动机活塞。
9.如权利要求7所述的方法,其还包括:响应于所述传感器的输出结果调节所述发动机致动器,所述传感器的所述输出结果在预定的曲轴角度范围内。
10.一种车辆系统,其包括:
发动机,其包括曲轴位置传感器、压缩比调节连杆和联接到所述压缩比调节连杆的传感器;
致动器,其联接到所述发动机;以及
控制器,其包括存储在非暂态存储器中的可执行指令,以用于当在低扭转振动发动机工作范围内操作所述发动机时,响应于曲轴位置而诊断发动机失火,以及当在高扭转振动发动机工作范围内操作所述发动机时,响应于施加到所述压缩比调节连杆的力而诊断发动机失火。
11.如权利要求10所述的系统,其中响应于施加到所述压缩比调节连杆的力而诊断发动机失火包括:响应于在气缸循环过程中发生在所述气缸的上止点压缩冲程的预定曲轴角度范围内的施加到所述压缩比调节连杆的最大力来判断失火。
12.如权利要求10所述的系统,其还包括:当所述控制器调节所述发动机的压缩比时,不响应于施加到所述压缩比调节连杆的力而诊断发动机失火。
13.如权利要求10所述的系统,其还包括附加指令,以用于响应于诊断所述发动机中的气缸失火而调节所述致动器。
14.如权利要求10所述的系统,其中所述致动器是点火线圈。
15.如权利要求10所述的系统,其中所述致动器是燃料喷射器。
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