[发明专利]混合器和车辆

说明书

本发明公开了一种混合器和车辆，其中混合器包括：壳体和混合器主体。所述混合器主体设置在所述壳体内，所述混合器主体包括：旋流管，所述旋流管的管壁上具有第一通孔，所述第一通孔上设置有从所述管壁的外表面向外延伸的第一导流结构，所述第一导流结构用于对进入到所述壳体内的至少两种介质旋转混合。该混合器能够对进入其内的多种介质进行旋转混合，以提升混合效果。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种混合器和车辆。

背景技术

混合器为设置在车辆排气净化系统中的重要部件，其对内燃机排气后的净化处理起到至关重要的作用，其用于把发动机排出的尾气与催化剂进行混合，以提升尾气中有害气体的转化效率，但传统混合器无法对发动机尾气与催化剂进行充分的混合，导致催化转化效果差，存在改进空间。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种混合器，该混合器能够对进入其内的多种介质进行旋转混合，以提升混合效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种混合器，包括：壳体；混合器主体，所述混合器主体设置在所述壳体内，所述混合器主体包括：旋流管，所述旋流管的管壁上具有第一通孔，所述第一通孔上设置有从所述管壁的外表面向外延伸的第一导流结构，所述第一导流结构用于对进入到所述壳体内的至少两种介质旋转混合。

进一步，所述第一通孔为多个，多个所述第一通孔沿所述管壁的周向等间距分布。

进一步，每个所述第一通孔所对应的所述第一导流结构相对所述管壁的倾斜角度相同。

进一步，所述第一导流结构的两侧边缘与管壁之间连接有阻隔板。

进一步，所述混合器主体还包括：旋流板，所述旋流板设置在所述管壁与所述壳体之间，所述旋流板具有第二通孔，所述第二通孔上设置有从所述旋流板的外表面向外延伸的第二导流结构。

进一步，所述第二通孔为多个，多个所述第二通孔沿所述旋流板的周向等间距分布。

进一步，每个所述第二通孔所对应的所述第二导流结构相对所述旋流板的倾斜角度相同。

进一步，所述壳体具有第一进口和第二进口，所述第一进口与所述旋流管的内通道正对，所述旋流管的靠近所述第一进口的一端设置有阻挡导流板，所述阻挡导流板与所述第二进口正对且阻挡在所述第一进口与所述第二进口之间。

进一步，所述阻挡导流板朝向所述第二进口突出弯曲。

相对于现有技术，本发明所述的混合器具有以下优势：

本发明所述的混合器，该混合器能够对进入其内的多种介质进行旋转混合，以提升混合效果。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的混合器，该车辆的尾气处理效果更好。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的混合器的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的混合器主体的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的旋流管的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的旋流板的结构示意图。

附图标记说明：

100-混合器，1-壳体，2-混合器主体，21-旋流管，211-第一通孔，212-第一导流结构，213-阻隔板，22-旋流板，221-第二通孔，222-第二导流结构，11-第一进口，12-第二进口，23-阻挡导流板。