[发明专利]一种电动自行车智能充电系统有效
申请号: | 201811458513.1 | 申请日: | 2018-11-30 |
公开(公告)号: | CN109532551B | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
发明(设计)人: | 鄢腊梅;周榕华;罗玉虓;袁友伟 | 申请(专利权)人: | 杭州电子科技大学 |
主分类号: | B60L53/66 | 分类号: | B60L53/66;B60L53/16;B62H5/14 |
代理公司: | 浙江永鼎律师事务所 33233 | 代理人: | 陆永强 |
地址: | 310018*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动自行车 智能 充电 系统 | ||
本发明公开了一种电动自行车智能充电系统,至少包括云服务器以及远程接入该云服务器的多个现场充电单元,其中,所述云服务器用于接收用户充电需求指令并以此控制相应的现场充电单元执行充电操作;所述现场充电单元至少包括充电机和安全定位锁,其中,所述充电机用于接收所述云服务器发送的充电控制指令并以此输出充电信号;所述安全定位锁与所述充电机相连接,用于根据所述充电机的指令执行开锁或闭锁操作。与现有技术相比,本发明为电动自行车充电提供了更加科学,快捷的充电方式与更加安全的充电系统解决方案。
技术领域
本发明涉及电动自行车充电领域,尤其涉及一种电动自行车智能充电系统。
背景技术
随着“低碳生活,节能减排”理念的普及,电动自行车这一种便利、环保、快捷的交通工具受到越来越多人的青睐。但是电动自行车充电难,充电慢等问题,制约了电动自行车进一步的使用。目前,现有的电动自行车智能充电的形式是提供电源插座,用户使用自带的充电器容易存在安全隐患;同时现有“三段式”第一段的快速充电方式采用恒定大电流充电,会缩短电池寿命,损伤电池,且需要“三段”完整结束才有较好的充电效果,等待时间长;另外,电动自行车胡乱停放在停车位;电动自行车在充电时,无车辆安全保障措施;普通自行车误入电动自行车充电的位置,占用充电资源。
故,针对现有技术的缺陷,实有必要提出一种技术方案以解决现有技术存在的技术问题。
发明内容
有鉴于此,确有必要提供一种电动自行车智能充电系统,通过在充电机中集成设置充电模块,并采用直插供电方式对电动自行车进行供电,避免用户使用自带的充电器存在的安全隐患问题。
为了解决现有技术存在的技术问题,本发明的技术方案如下:
一种电动自行车智能充电系统,至少包括云服务器以及远程接入该云服务器的多个现场充电单元,其中,
所述云服务器用于接收用户充电需求指令并以此控制相应的现场充电单元执行充电操作;
所述现场充电单元至少包括充电机和安全定位锁,其中,
所述充电机用于接收所述云服务器发送的充电控制指令并以此输出充电信号;
所述安全定位锁与所述充电机相连接,用于根据所述充电机的指令执行开锁或闭锁操作。
作为进一步的改进方案,所述安全定位锁进一步包括固定板,在固定板两侧分别设有呈竖直设置的支撑板,两块支撑板之间形成供二轮或者三轮电动车前轮进入的通道,在两块支撑板之间连接有横跨在通道内的转轴,在转轴上连接有与转轴周向固定连接的车轮锁止拱形板且车轮锁止拱形板的弧形锁止凹面朝上,所述的转轴与能驱动其转动从而带动车轮锁止拱形板摆动的驱动机构连接,在车轮锁止拱形板车轮进入的一端内部设有压力传感器,在转轴上设有角度传感器。
驱动机构包括驱动电机,驱动电机的来回转动从而控制转轴来回转动,当然,也还是可以是驱动气缸或者油缸等等,即,伸缩杆的伸出和收缩,然后通过偏心驱动方式驱动转轴转动。
偏心驱动轮其可以用于连接转轴和气缸或者油缸。
压力传感器用于检测进入车轮锁止拱形板后的车轮重量压力,其可以检测所有驶入车轮锁止拱形板后的车轮重量,当重量轻于设定重量压力或者高于重量压力时,此时的驱动机构其则不启动,避免了车位占用导致资源的浪费。
角度传感器其可以避免过度的转动导致车轮的倾斜或者翻倒。
两块支撑板形成的通道,其可以进一步提高管理效率和质量,同时,还可以提高停车安全系数,避免了倾斜或者翻倒现象,另外,协同车轮锁止拱形板,其可以形成前后的限制,避免了自由行驶导致驻车存在安全隐患。
作为进一步的改进方案,所述充电机进一步包括输出机构、充电模块、控制模块、通信模块和安全定位锁控制模块,其中,
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