[发明专利]一种电动汽车动力电池系统结构

说明书

本发明公开一种电动汽车动力电池系统结构，包括：第一支架、第二支架、进水口、以及出水口，在所述第一支架与所述第二支架之间设置有多个从所述第一支架向所述第二支架方向延伸的冷却液通道，至少一所述冷却液通道与所述进水口连通，至少一所述冷却液通道与所述出水口连通，所述第一支架内设置有与所述冷却液通道连通的第一支架连通液道，所述第二支架内设置有与所述冷却液通道连通的第二支架连通液道；在所述第一支架连通液道和/或所述第二支架连通液道内设有导流片，所述导流片上设有导流孔。本发明改善各流道内部的冷却的均匀性，提高电池模组的温度均匀性，延长电池系统的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动汽车相关技术领域，特别是一种电动汽车动力电池系统结构。

背景技术

市场现有带电池包温控系统的电动车，其一般单独设计水冷管路或水冷板来给电池冷却。

现有的水冷板设有多个并列的流道，然而，无论进出水口布置在什么位置，各流道的流速和流量会因为与进出水口的距离的不同而不同。因此，各流道内部的冷却也会因为流速和流量分布的不均匀，存在较大差异，从而影响流道与电池模组的热交换效果，造成电池模组的温度均匀性变差，降低电池系统的使用寿命。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术存在的缺点，提供一种电动汽车动力电池系统结构。

本发明提供一种电动汽车动力电池系统结构，包括：第一支架、第二支架、进水口、以及出水口，在所述第一支架与所述第二支架之间设置有多个从所述第一支架向所述第二支架方向延伸的冷却液通道，至少一所述冷却液通道与所述进水口连通，至少一所述冷却液通道与所述出水口连通，所述第一支架内设置有与所述冷却液通道连通的第一支架连通液道，所述第二支架内设置有与所述冷却液通道连通的第二支架连通液道；

在所述第一支架连通液道和/或所述第二支架连通液道内设有导流片，所述导流片上设有导流孔。

进一步的，所述第一支架与所述第二支架平行，以垂直所述第一支架且经过所述进水口的轴线为基准线，远离所述基准线的导流片的导流孔的面积小于靠近所述基准线的导流片的导流孔的面积。

进一步的：

所述第一支架上设有开缝，所述导流片插入所述开缝并固定在所述第一支架连通液道内；和/或

所述第二支架上设有开缝，所述导流片插入所述开缝并固定在所述第二支架连通液道内。

更进一步的，所述导流片与所述第一支架连通液道和/或所述第二支架连通液道焊接固定。

进一步的，所述导流孔为圆形孔或椭圆形孔。

进一步的，所述导流片设置在相邻两所述冷却液通道之间。

再进一步的，包括电池下壳，所述第一支架包括下壳前支架，所述第二支架包括下壳后支架，所述进水口包括下壳进水口，所述出水口包括下壳出水口，所述冷却液通道包括从所述下壳前支架向所述下壳后支架方向延伸的下壳冷却液通道，所述第一支架连通液道包括设置在所述下壳前支架内与所述下壳冷却液通道连通的下壳前支架连通液道，所述第二支架连通液道包括设置在所述下壳后支架内与所述下壳冷却液通道连通的下壳后支架连通液道；

所述导流片设置在所述下壳前支架连通液道和/或所述下壳后支架连通液道内。

再进一步的，还包括设置在所述下壳前支架连通液道或所述下壳后支架连通液道内的封闭隔板，所述下壳进水口和所述下壳出水口分别设置在所述封闭隔板两侧。