[发明专利]一种公交车靠站排位的引导系统及方法在审
申请号: | 201811459194.6 | 申请日: | 2018-11-30 |
公开(公告)号: | CN111260917A | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 苏晓峰 | 申请(专利权)人: | 深圳市以捷智慧交通科技有限公司 |
主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01;G08G1/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518035 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 公交车 靠站排位 引导 系统 方法 | ||
本申请实施例公开了一种公交车靠站排位的引导系统及方法,其中,该系统包括:公交车载装置,安装于公交车辆上,用于获取公交车辆的车辆信息;车辆监测节点,用于监测公交站台的停靠区域处各停车位的可用状态,并将监测结果反馈给信号控制机;信号控制机,用于获取不同公交车载装置发送的所搭乘公交车辆的车辆信息,根据各公交车辆的车辆信息确定每一公交车辆到达公交站台的时间,并根据每一公交车辆到达公交站台的时间以及可用的停车位,为各公交车辆进行停靠位置排布;信息输出装置,用于输出每一公交车辆在公交站台的停靠位置信息。本申请实施例的技术方案能够根据公交车辆达到站台的先后顺序提前为公交车辆分配停车位,引导乘客高效乘车。
技术领域
本申请涉及交通电子技术领域,尤其涉及一种公交车靠站排位的引导系统及方法。
背景技术
公共交通作为一种人均占有道路资源小的居民出行方式,被认为是缓解城市交通拥堵的重要措施。公交站台是公交网络中的重要节点之一,提高公交站台的服务质量将有利于提高公交线路的运行质量和服务水平。
然而,城市公交管理公司对公交站台的管理较为薄弱,特别是多辆公交车同时进站时经常出现混乱,公交站内的乘客也十分无序,安全风险较大,经常出现公交乘客上下车耗时长、乘客不能及时上下车等情况。因此,如何改善乘客上下车的效率是一个非常值得研究的课题。
发明内容
本申请实施例公开了一种公交车靠站排位的引导系统及方法,能够根据公交车辆达到站台的先后顺序提前为公交车辆分配停车位,有助于引导乘客高效、有序地乘车。
本申请实施例第一方面提供一种公交车靠站排位的引导系统,在公交站台的停靠区域设置有多个停车位,每一停车位能够容纳下至少一辆公交车辆,且每一停车位对应一个位置编号;所述系统包括:
公交车载装置,安装于公交车辆上,用于获取公交车辆的车辆信息,所述车辆信息包括公交车辆的编号、公交车辆的位置信息以及公交车辆的行驶速度;
车辆监测节点,用于监测各停车位的可用状态,并将监测结果反馈给信号控制机;
所述信号控制机,分别与公交车载装置、车辆监测节点连接,用于获取不同公交车载装置发送的所搭乘公交车辆的车辆信息,根据各公交车辆的车辆信息确定每一公交车辆到达公交站台的时间,并根据每一公交车辆到达公交站台的时间以及可用的停车位,为各公交车辆进行停靠位置排布;
信息输出装置,与所述信号控制机连接,用于输出每一公交车辆在公交站台的停靠位置信息,所述停靠位置信息包括公交车辆的编号以及该公交车辆对应停车位的位置编号。
作为一种可选的实施方式,在本申请实施例第一方面中,所述信号控制机具体用于获取不同公交车载装置发送的所搭乘公交车辆的车辆信息,根据各公交车辆的位置信息和行驶速度确定每一公交车辆到达公交站台的时间,并按照每一公交车辆到达公交站台的时间的先后顺序为各公交车辆分配可用的停车位;
其中,确定任一公交车辆到达公交站台的时间的具体实现方式为:Ti=li/vbus,i+ti,其中,Ti为第i辆公交车辆到达公交站台的时间,li为第i辆公交车辆的当前位置与公交站台停靠区域的入口之间的距离,vbus,i为第i辆公交车辆的行驶速度,ti为第i辆公交车辆在上游路口的停留时间。
作为一种可选的实施方式,在本申请实施例第一方面中,当Ti≤Tj,且有至少两个停车位可用时,所述信号控制机将可用的停车位按照位置编号由小到大的顺序依次分配给第i辆公交车辆和第j辆公交车辆,其中,第i辆公交车辆分配的停车位的位置编号小于第j辆公交车辆分配的停车位的位置编号。
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