[发明专利]一种发动机安装结构

说明书

一种发动机安装结构，其中，发动机前安装面的发动机左轴颈通过左快卸安装节固定在飞机上，发动机右轴颈通过右快卸安装节固定在飞机上；发动机机体上部设置有横拉杆转接座，能够调节长度的横拉杆组件一端安装在横拉杆转接座上，横拉杆组件另一端安装在横拉杆固定支座上，横拉杆固定支座与飞机机体连接；发动机机体侧面设置有侧拉杆转接座，能够调节长度的侧拉杆组件一端安装在侧拉杆转接座上，侧拉杆组件另一端安装在侧拉杆固定支座上，侧拉杆固定支座与飞机承力结构连接；采用悬挂快卸式安装节作为主支撑，斜拉杆加横拉杆作为辅助支撑的安装结构形式，有效实现发动机的快速拆装和调整，且还具备轴向补偿及发动机绕主安装节偏转角度调节的功能。

技术领域

本发明涉及航空机械技术领域，尤其涉及一种发动机安装结构。

背景技术

发动机安装节形式主要有发动机架安装形式的安装节、支撑式安装形式的安装节、短舱式安装形式的撑杆式安装节和挂梁式安装形式的安装节四种，其中，典型的支撑式安装形式的安装节主要由发动机安装底座、发动机安装座活动卡箍、活节螺栓、销子、螺母、螺栓、推力销、发动机耳片和安装底座固定螺栓组成，其不仅安装复杂，不能实现发动机的快速拆装和调整，且轴向损耗大，发动机绕安装节偏转角度不能调节。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种发动机安装结构，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种发动机安装结构，包括左快卸安装节、发动机左轴颈、发动机右轴颈、右快卸安装节、横拉杆组件、发动机机体及侧拉杆组件，其中，发动机前安装面的发动机左轴颈通过左快卸安装节固定在飞机上，发动机右轴颈通过右快卸安装节固定在飞机上，作为主受力结构并补偿发动机热膨胀；发动机机体上部设置有横拉杆转接座，能够调节长度的横拉杆组件一端安装在横拉杆转接座上，横拉杆组件另一端安装在横拉杆固定支座上，横拉杆固定支座与飞机机体连接；

发动机机体侧面设置有侧拉杆转接座，能够调节长度的侧拉杆组件一端安装在侧拉杆转接座上，侧拉杆组件另一端安装在侧拉杆固定支座上，侧拉杆固定支座与飞机承力结构连接；

左快卸安装节与右快卸安装节结构相同，右快卸安装节包括主安装节固定座与主安装节活动座，发动机右轴颈安装在由主安装节固定座与主安装节活动座合围形成的容腔中，并在发动机右轴颈上安装有可沿发动机右轴颈轴向移动的滚柱，滚柱在发动机右轴颈上轴向移动以补偿发动机的热膨胀量。

在本发明中，发动机机体上部设置有上发动机固定点，横拉杆转接座设置在上发动机固定点。

在本发明中，发动机机体侧面设置有侧发动机固定点，侧拉杆转接座固定在侧发动机固定点上。

在本发明中，侧拉杆组件通过一号紧固件安装在侧拉杆转接座上。

在本发明中，横拉杆组件由球轴、上拉杆、下拉杆及套筒组成，上拉杆内设置有用于将横拉杆组件安装在横拉杆转接座上的球轴，套筒设置在上拉杆与下拉杆之间，上拉杆与下拉杆能在套筒内移动，以调节拉杆长度，球轴用于补偿安装误差，下拉杆上设置有用于将横拉杆组件安装在横拉杆固定支座上的栓座；横拉杆组件自由状态连接飞机机体及上发动机固定点，以平衡发动机左右偏摆时的产生的横向力矩。

在本发明中，侧拉杆组件由球轴、上拉杆、下拉杆及套筒组成，上拉杆与下拉杆内分别设置有球轴，套筒设置在上拉杆与下拉杆之间，上拉杆与下拉杆能在套筒内移动，以调节拉杆长度，球轴用于补偿安装误差；发动机后安装面通过侧拉杆组件固定在飞机承力结构上，作为辅助挂点，通过调节侧拉杆组件改变发动机轴线与飞机水平面的角度；

在本发明中，主安装节固定座固定在飞机上，主安装节固定座底部中间设置有安装缺口，主安装节活动座中间设置有用于与主安装节固定座合围形成安装发动机右轴颈容腔的安装缺口。

在本发明中，安装缺口为半圆形。