[发明专利]一种地铁用纯碳滑条及其制备方法

说明书

本申请实施例示出了一种地铁用纯碳滑条及其制备方法，所述方法包括：将骨料、粉料以及粘结剂倒入混捏锅中进行混捏处理，得到混捏糊料；将所述混捏糊料放置在轧片机中进行轧片，扎片晾干之后用雷蒙磨制成2mm颗粒；将所述颗粒通过管道送入螺旋挤压机预热缸内按最高180℃预热处理，之后螺旋挤压得到生坯制品，所述的生坯制品体积密度≥1.77g/cm3；将所述生坯制品在隔绝空气的条件下进行一次焙烧，得到所述地铁用纯碳滑条。第二方面示出的地铁用纯碳滑条的制备方法生产受电弓碳滑条材料是一种新型碳素产品，具有非常好的理化性能指标，由于有碳化硅的加入，显著提高了受电弓碳滑板材料的导电性、导热性及摩擦、磨损性，提高纯碳滑条的综合性能。

技术领域

本发明涉及石墨加工技术领域，特别涉及一种地铁用纯碳滑条及其制备方法。

背景技术

弓网系统是电气化列车的主要动力来源，主要由接触网和受电弓/受流器两部分构成，接触网大多采用纯铜或铜合金材料，从接触网导入电能的受电弓/受流器炭滑板是获取牵引电力的“咽喉”部件，对行车安全和运营成本有重要影响，属于消耗性关键部件。目前，国内地铁用炭滑板分两类：一类是受电弓炭滑板；一类是受流器炭滑板。受电弓炭滑板由（含气道或不含气道）炭条、带安装座的铝托架、双头螺柱、螺母、垫圈、气路系统等零部件组成。受流器炭滑板由炭滑板和铁板托架通过焊接而成。作为炭滑板的关键组成部分炭滑条的选用必须对其综合性能有严格的要求指标，需要具有合适的电阻率和接触电阻、足够的机械强度、良好的减磨性及自润滑性、良好的耐热、耐电弧和一定的耐磨性，而且针对地铁制动频繁，启停过程瞬间电流大的特点，摩擦大特点。现有工艺技术和原料制造出产品逐渐暴露出各种问题。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本发明提供一种地铁用纯碳滑条及其制备方法，提高纯碳滑条的综合性能。

本发明实施例第一方面公开了一种地铁用纯碳滑条，所述人造石墨负极材料包括：骨料、粉料以及粘结剂；

所述骨料包括沥青焦、锻后石油焦以及硫，所述沥青焦的真密度≥1.9g/cm3、灰份＜0.3%、挥发份＜1%，所述煅后石油焦的真密度≥2.1g/cm3，灰分≤0.20%，挥发分≤0.25%，所述硫含量≤0.40%；

所述粉料为碳化硅，所述碳化硅的体积密度≥1.75g/cm3；

所述粘结剂包括改质沥青和喹啉不溶物，所述改质沥青的软化点为90-95℃，结焦值为≥60%,灰分≤0.25%，所述喹啉不溶物≤0.30%。

可选的，所述沥青焦0.5mm＜粒径≤2mm的质量比占55-60%；粒径≤0.15mm的质量比占40-45%。

可选的，煅后石油焦的破碎粒径范围和含量为：

0.45mm<粒径≤0.33mm 5～15wt%；

0.33mm<粒径≤0.10mm 15～25wt%；

0.10mm<粒径≤0.70mm 25～30wt%；

0<粒径<0.70mm 40～45wt%。

可选的，所述碳化硅的粒径优选为0.5mm-1mm。

可选的，所述骨料中沥青焦的重量比为15～20%、碳化硅的重量比为15～20%、煅后石油焦的重量比为60-65%。

可选的，所述骨料和所述粘结剂的重量比为70～75:25～30。