[发明专利]车辆后部结构

说明书

本发明涉及车辆后部结构。车辆后部结构包括：门槛外面板；轮罩外面板；门槛外延伸部，门槛外延伸部与轮罩外面板一起形成封闭截面；以及块体，块体设置在轮罩外面板和门槛外延伸部之间。块体包括：第一板部；设置在第一板部的车辆的宽度方向上的内端部中的凸缘部；和设置在第一板部的车辆的宽度方向上的外端部中的凸缘部。在车辆的宽度方向上的内侧的凸缘部接合到轮罩外面板，并且在车辆的宽度方向上的外侧的凸缘部接合到门槛外延伸部。

技术领域

本发明涉及一种车辆后部结构。

背景技术

存在一种传统上已知的车辆后部结构，该车辆后部结构包括在车辆前后方向上延伸的门槛外面板和在车辆前后方向上设置在门槛外面板后方的轮罩外面板(例如，参见日本未审专利申请公报No.2017-77778(JP2017-77778A))。

在JP2017-77778A中描述的车辆后部结构中，设置了后侧岩柱加强件(quarterrock pillar reinforcement)(加强面板)，以便加强轮罩。后侧岩柱加强件接合到门槛外面板的后端部，并且还接合到轮罩外面板。

发明内容

在上述的传统的车辆后部结构中，存在例如当在悬架存在反相输入时(当来自路面的载荷在前轮和后轮之间以及在右轮和左轮之间以竖直反相输入时)门槛和后侧岩柱加强件之间的连接部(由轮罩外面板和后侧岩柱加强件提供的封闭截面)被扭曲时限制该连接部的变形的改进的空间。

本发明提供了一种车辆后部结构，该车辆后部结构能够当该车辆后部结构扭曲时抑制该车辆后部结构的变形。

提供了根据本发明的第一方面的车辆后部结构，该车辆后部结构包括门槛外面板、轮罩外面板、加强面板和加强构件。门槛外面板是在车辆的前后方向上延伸的面板。轮罩外面板在车辆的前后方向上设置在所述门槛外面板的后方。加强面板接合到所述门槛外面板的后端部，并与轮罩外面板一起形成封闭截面。加强构件设置在轮罩外面板和加强面板之间。加强构件包括第一板部、内安装板部和外安装板部。内安装板部设置在第一板部的车辆的宽度方向上的内端部中，并且外安装板部设置在第一板部的车辆的宽度方向上的外端部中。然后，内安装板部接合到轮罩外面板，并且外安装板部接合到加强面板。

此外，在第一方面中，加强面板可以是门槛外延伸部。门槛外延伸部可以从车辆的宽度方向上的外侧接合到门槛外面板的后端部。门槛外延伸部可以构造成使门槛外面板扩张。

利用车辆后部结构的构造，由轮罩外面板和加强面板形成的封闭截面由加强构件加强。因此，例如，即使当由于对悬架的反相输入而使封闭截面扭曲时，也可以抑制封闭截面的变形(截面坍塌)。

此外，在第一方面中，第一板部可以设置成分割封闭截面。而且，在车辆后部结构中，内安装板部、外安装板部和第一板部可以构成具有大致U形截面的第一U形部。

利用上述方面的构造，可以有效地抑制封闭截面的变形。

此外，在第一方面中，加强构件包括第二板部和第一安装板部。第二板部设置在第一板部的在与车辆的宽度方向交叉的方向上的端部中，并且第一安装板部设置在第二板部的在车辆的宽度方向上的外端部中。第二板部和第一安装板部可以接合到加强面板。

利用上述方面的构造，加强面板由第二板部和第一安装板部加强。

在加强构件包括第二板部的车辆后部结构中，加强构件可包括第二安装板部，该第二安装板部是设置在第二板部的在车辆的宽度方向上的内端部中的凸缘部，并且加强构件可以设置成使得第二安装板部面向轮罩外面板。而且，在车辆后部结构中，第一安装板部、第二安装板部和第二板部可以构成具有大致U形截面的第二U形部。

利用上述方面的构造，在侧面碰撞时，输入到加强面板的碰撞载荷通过加强构件的凸缘部传递到轮罩外面板。因此，可以抑制加强面板的变形。

此外，在上述方面中，第二安装板部的长度可以小于第一安装板部的长度。