[发明专利]一种重型车辆及其踏板装置有效
申请号: | 201811465352.9 | 申请日: | 2018-12-03 |
公开(公告)号: | CN109501680B | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
发明(设计)人: | 翟桂松;宋永杰;王昊翔 | 申请(专利权)人: | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 |
主分类号: | B60R3/02 | 分类号: | B60R3/02 |
代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 刘杰 |
地址: | 432000*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 重型 车辆 及其 踏板 装置 | ||
1.一种踏板装置,用于重型车辆,其特征在于,包括:
支撑体,所述支撑体固接于所述重型车辆的车体上;所述支撑体包括框架,以及安装于所述框架相对两侧的前立板和后立板,所述前立板和所述后立板均设置有滑轨;
踏板组件,所述踏板组件包括踩踏部和通过铰接轴与所述踩踏部铰接的限位部,所述踏板组件滑动安装于所述滑轨以可伸缩地安装于所述支撑体;所述踏板组件相对于所述支撑体伸出至工作位置时,所述踩踏部绕所述铰接轴转动至与伸缩方向相垂直;
锁紧组件,所述踏板组件相对于所述支撑体缩回至收纳位置时,所述锁紧组件处于锁紧状态,所述踏板组件均通过所述锁紧组件与所述支撑体固定;
压紧组件,所述压紧组件包括固接于所述框架的定位板、滑动安装于所述滑轨的活动板,和安装于所述定位板与所述活动板之间的回位弹性件;所述踏板组件相对于所述支撑体缩回至收纳位置时,所述回位弹性件处于压缩状态,且所述活动板与所述踏板组件的底部相抵靠;
所述支撑体沿车辆的高度方向设置,在踏板工作时,旋转所述踩踏部至水平状态,以方便乘员站立。
2.如权利要求1所述的踏板装置,其特征在于,所述锁紧组件包括开设于所述踏板组件上的限位孔,以及与所述支撑体可转动连接的转轴、安装于所述转轴外端的手柄和安装于所述转轴内端的卡钩;
所述卡钩在作用于所述手柄的外力驱动下,随所述转轴相对于所述支撑体转动并钩入或脱出所述限位孔。
3.如权利要求2所述的踏板装置,其特征在于,所述锁紧组件还包括挡板,所述挡板固接于所述支撑体并位于所述卡钩的下方。
4.如权利要求1所述的踏板装置,其特征在于,所述踏板组件包括板体和安装于所述板体的拉手,所述板体包括所述踩踏部和所述限位部。
5.如权利要求4所述的踏板装置,其特征在于,所述支撑体还包括固接于所述框架的上挡板,所述踩踏部转动至与伸缩方向相垂直位置时,所述限位部与所述上挡板相抵靠。
6.如权利要求1所述的踏板装置,其特征在于,所述压紧组件还包括导杆和安装于所述导杆底端的限位片;
所述导杆的顶端固接于所述活动板,所述导杆轴向可活动地穿过所述定位板,且所述踏板组件与所述活动板相分离时,所述限位片与所述定位板的底面相接触。
7.如权利要求6所述的踏板装置,其特征在于,所述回位弹性件为直线弹簧,所述直线弹簧套设于所述导杆外。
8.一种重型车辆,其特征在于,包括如权利要求1-7任一项所述的踏板装置,所述重型车辆为越野车或工程车。
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