[发明专利]一种液压缸端盖锁定结构

说明书

本发明为液压缸端盖锁定结构，包括液压缸筒，导向套套设在液压缸筒的内部且位于液压缸筒具有开口的一端，导向套的一端形成第一封闭部，第一封闭部的外周与液压缸筒的内周接触，导向套的另一端形成第二封闭部，第二封闭部朝向液压缸筒开口的一端，且第二封闭部的外周与液压缸筒的内周形成一个环形的空隙区；环形卡圈多个圆弧瓣组成，压合部用以填充空隙区并压合在第二封闭部的端面；以及用以将导向套与压合部锁紧在环形卡圈上的锁紧螺钉。本发明对液压缸的结构进行精简，克服了现有技术中锁定结构尺寸大的缺点，不使用焊接，消除了因焊接工艺而引发的液压缸筒变形的风险，提高了可靠性。

技术领域

本发明涉液压缸设备技术领域，特别涉及一种一种液压缸端盖锁定结构。

背景技术

为了固定液压缸内起密封和导向作用的导向套，同时隔绝液压缸内空间和缸外空间，液压缸需要可靠的端盖锁定结构保证端盖在巨大的油液压力下不会发生破坏。美国专利US3847404A公开了一种用于液压缸盖的锁定机构，通过三个锁定环楔入缸筒和缸盖之间的区域，利用固定环将锁定环保持在适当的位置，并在径向通过螺钉将缸盖和锁定环联接，此发明可以方便液压缸的拆装和维修，但是零件结构较多，结构较复杂；美国专利US3777627A利用螺纹将缸盖和缸筒联接在一起，并通过螺钉将缸盖和导向套固定在一起，实现液压缸端盖的锁定；美国专利US5487326A公布了一种焊接式端盖锁定方法，缸盖和缸筒通过焊接固定在一起，其缸盖上具有周向槽，通过在周向槽上安装可拆卸的弹簧保持器将液压缸的导向套固定，实现了液压缸端盖的锁定。总结现有的主要的端盖锁定结构有如下几种：如图8-12所示，其中，图8所示为法兰连接式，通过螺栓将缸盖1和缸筒2联接，结构简单，容易加工，容易装拆，但外形尺寸和重量都较大；图9所示为半环连接式，通过螺钉将卡圈4和压板3固定在缸盖1上，次结构容易加工和装拆，但是和法兰连接式同样具有外形尺寸大的缺点；图10所示为螺纹连接式，缸盖1和缸筒2通过螺纹联接，其外形尺寸和重量都较小，但缸筒端部结构复杂，外径加工时要求保证内外径同心，装拆时不够方便；图11所示为拉杆连接式，利用拉杆5将缸筒2底部和缸盖1联接在一起，此结构的通用性大，容易加工和装拆，但外形尺寸较大，且较重；图12所示为焊接连接式，结构简单，尺寸小，但焊接时产生的热效应易引起缸筒的变形。

通过对以上几例专利和常用结构的分析可以发现，现有的端盖锁定方式普遍有着结构尺寸大的缺点，焊接式的结构虽然克服了该缺点，但可能会引起液压缸缸筒的变形。

发明内容

本发明要解决现有技术中的端盖锁定方式普遍有着结构尺寸大的缺点，焊接式的结构虽然克服了改缺点，但可能会引起液压缸缸筒的变形的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案具体如下：

液压缸端盖锁定结构，包括：

液压缸筒，其一端封闭，另一端开口；

导向套，其套设在所述液压缸筒的内部且位于所述液压缸筒具有开口的一端；

所述导向套的一端形成第一封闭部，所述第一封闭部的外周与所述液压缸筒的内周接触，且与所述液压缸筒封闭的一端形成腔室区，所述腔室区用以填充入液压介质；

所述导向套的另一端形成第二封闭部，所述第二封闭部朝向所述液压缸筒开口的一端，且所述第二封闭部的外周与所述液压缸筒的内周形成一个环形的空隙区；

活塞杆，其一端位于所述腔室区，另一端穿过所述导向套的中心并延伸至所述液压缸筒的外部；

环形卡圈，其由多个圆弧瓣组成，所述环形卡圈用于卡接在所述液压缸筒的内周且套设在所述第二封闭部的外周并与所述第一密封部贴合；

压合部，其用以填充所述空隙区并压合在所述第二封闭部的端面；以及

用以将所述导向套与所述压合部锁紧在所述环形卡圈上的锁紧螺钉。