[发明专利]一种车辆及其电器件能耗监测方法和装置有效
| 申请号： | 201811467123.0 | 申请日： | 2018-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN111251894B | 公开（公告）日： | 2022-05-24 |
| 发明（设计）人： | 程晓龙;沙超;彭金雷 | 申请（专利权）人： | 宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/12 | 分类号： | B60L3/12;G01R31/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 陈浩 |
| 地址： | 450061*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 及其 器件 能耗 监测 方法 装置 | ||
1.一种车辆电器件能耗监测方法，其特征在于，包括如下步骤：
获取车辆中至少两个电器件的工作电压和工作电流，根据各电器件的工作电压和对应的工作电流计算得到对应电器件的实际能耗值；
将每个电器件的实际能耗值与对应的电器件标定能耗值进行比较，判断两者之间差异，根据两者之间差异判断每个电器件的能耗是否异常；
具体的，将每个电器件的实际能耗值与对应的电器件标定能耗值进行比较得出能耗偏离程度，能耗偏离程度＝|实际能耗值-标定能耗值|/标定能耗值，将能耗偏离程度分为四个水平区间，具体划分限值为：
Level1：能耗偏离程度≤5％；评估结果表示电器能耗在正常偏差范围内；
Level2：5％＜能耗偏离程度≤10％；评估结果表示电器能耗偏高，若连续三个统计周期内，能耗均处于该水平，则需要厂家进行初步检修；
Level3：10％＜能耗偏离程度≤20％；评估结果表示电器能耗严重偏高，需要厂家进行精细大修；
Level4：20％＜能耗偏离程度；该评估结果表示电器性能已严重不正常，存在损坏风险，需要更换新件。
2.根据权利要求1所述的车辆电器件能耗监测方法，其特征在于，还包括根据每个电器件的实际能耗值，判断整车的能耗是否异常的步骤：将每个电器件的实际能耗值求和，得到整车的实际能耗值，将整车的实际能耗值与对应的整车标定能耗值进行比较，判断两者之间差异，根据两者之间差异判断整车的能耗是否异常。
3.一种车辆电器件能耗监测装置，其特征在于，包括处理器和存储器，所述处理器用于执行存储在存储器中的指令以实现如下方法：
获取车辆中至少两个电器件的工作电压和工作电流，根据各电器件的工作电压和对应的工作电流计算得到对应电器件的实际能耗值；
将每个电器件的实际能耗值与对应的电器件标定能耗值进行比较，判断两者之间差异，根据两者之间差异判断每个电器件的能耗是否异常；
具体的，将每个电器件的实际能耗值与对应的电器件标定能耗值进行比较得出能耗偏离程度，能耗偏离程度＝|实际能耗值-标定能耗值|/标定能耗值，将能耗偏离程度分为四个水平区间，具体划分限值为：
Level1：能耗偏离程度≤5％；评估结果表示电器能耗在正常偏差范围内；
Level2：5％＜能耗偏离程度≤10％；评估结果表示电器能耗偏高，若连续三个统计周期内，能耗均处于该水平，则需要厂家进行初步检修；
Level3：10％＜能耗偏离程度≤20％；评估结果表示电器能耗严重偏高，需要厂家进行精细大修；
Level4：20％＜能耗偏离程度；该评估结果表示电器性能已严重不正常，存在损坏风险，需要更换新件。
4.根据权利要求3所述的车辆电器件能耗监测装置，其特征在于，还实现根据每个电器件的实际能耗值，判断整车的能耗是否异常的步骤：将每个电器件的实际能耗值求和，得到整车的实际能耗值，将整车的实际能耗值与对应的整车标定能耗值进行比较，判断两者之间差异，根据两者之间差异判断整车的能耗是否异常。
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