[发明专利]一种车辆及其电器件能耗监测方法和装置

说明书

本发明涉及一种车辆及其电器件能耗监测方法和装置，该监测方法包括如下步骤：获取车辆中至少两个电器件的工作电压和工作电流，根据各电器件的工作电压和对应的工作电流计算得到对应电器件的实际能耗值；将每个电器件的实际能耗值与对应的电器件标定能耗值进行比较，判断两者之间差异，根据两者之间差异判断每个电器件的能耗是否异常。本方法通过直接获取单个电器件的工作电流和工作电压，实现了对各电器件能耗的实时监测，同时还能够对车辆短周期能耗变化趋势进行监测，真实反映整车各器件能耗情况，通过能耗情况及时识别能耗异常的电器件，在相关电器件失效前提醒工作人员进行维修，保证车辆功能安全。

技术领域

本发明涉及一种车辆及其电器件能耗监测方法和装置。

背景技术

纯电动汽车的高速发展使得大量的电动汽车内电器件得到广泛应用，这些电器件都是以电池为动力源，各电器件的能耗状态直接影响了车辆的可行驶里程。对于车辆生产商而言，在现有电池技术水平条件下，确保车辆电器件在理想能耗水平下运行、增大可行驶里程是提升自身竞争优势的一个重要立足点，对于车辆运营方而言，电器件良好能耗表现亦是减少运营成本的一个非常重要的方面。所以，如何对各个电器件的能耗状态进行实时监测和评估，以督促生产商进行能耗改进，或提醒运营商对能耗异常电器件进行检修更换，是车辆系统设计者应该考虑的一个重要工作。

现有的针对电动汽车的能耗检测手段：1)运营商通过充电记录和车辆运行里程来进行统计和评估；2)生产商在实际运营线路上进行市场调研；3)车辆出厂时进行能耗实验。

以上手段存在以下缺陷：1)检测周期较长，不能在能耗出现异常时及时将信息传递到运营商或生产商,导致后续改善措施不及时，车辆长时间运行在低效状态；2)统计的能耗均为整车系统的能耗，例如，申请公布号为CN 107976635 A的中国发明专利申请文献便是如此，整车系统的能耗不能反应某一个电器件的能耗状态，无法获知整车内各电器件的能耗，如果其中一个电器件为高能耗电器件，另外一个电器件为低能耗电器件，那么此时整车的能耗并不能反应出车辆的实际的运行状态，可能存在整车能耗正常，但其中某些电器件的能耗异常的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆及其电器件能耗监测方法和装置，用以解决现有技术的能耗检测手段得到的能耗均为整车的整体能耗，无法得到其中各电器件的能耗状态，无法获知整车的运行状况的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种车辆电器件能耗监测方法，包括如下步骤：

获取车辆中至少两个电器件的工作电压和工作电流，根据各电器件的工作电压和对应的工作电流计算得到对应电器件的实际能耗值；

将每个电器件的实际能耗值与对应的电器件标定能耗值进行比较，判断两者之间差异，根据两者之间差异判断每个电器件的能耗是否异常。

本方法通过直接获取单个电器件的工作电流和工作电压，实现了对电器件能耗的实时监测，同时还能够对车辆短周期能耗变化趋势进行监测，真实反映整车各电器件能耗情况，通过能耗情况及时识别能耗异常的电器件，在相关电器件失效前提醒工作人员进行维修，做到车辆生命周期内各电器件能耗的全覆盖度评估，保证车辆功能安全。

进一步的，还包括根据每个电器件的实际能耗值，判断整车的能耗是否异常的步骤：将每个电器件的实际能耗值求和，得到整车的实际能耗值，将整车的实际能耗值与对应的整车标定能耗值进行比较，判断两者之间差异，根据两者之间差异判断整车的能耗是否异常。

汇总车辆每个电器件的能耗，即可了解车辆整体能耗水平，通过与出厂时车辆的整车标定能耗值进行对比，即可对车辆当前的运行状态做一个全面的评估。

进一步的，若电器件的实际能耗值与对应的电器件标定能耗值之间差异大于第一设定值小于等于第二设定值，输出用于指示该电器件检修的控制信号；若差异大于第二设定值，输出用于指示该电器件更换的控制信号；其中，第一设定值小于第二设定值。