[发明专利]一种防逆行减速带

说明书

一种防逆行减速带，左减速带单元包括顶板和底板，顶板呈半圆弧状，其左端与底板的左端固定连接，在顶板和底板之间设有从左上向右下倾斜的支撑块；右减速带单元包括防逆行钢片，防逆行钢片下端连接转动支架，转动支架的左端连接拉簧，拉簧的另一端固定在左减速带单元的内部的底板上，转动支架的右端固定连接沿减速带本体的长度方向布置的转动轴；防逆行钢片呈半圆弧状，其左端伸入左减速带单元中的顶板内部；防逆行钢片右端高于左减速带单元中顶板右端的高度；拉簧的拉伸行程不小于防逆行钢片右端向右减速带单元底板的运动行程,该减速带能防止单行道上出现车辆逆行，减少交通拥堵。

技术领域

本发明涉及减速带，具体是一种防逆行减速带。

背景技术

目前由于道路交通驾驶员素质参差不齐、传统道路交通标志标线不完善且警示效果不佳，很多单行道上存在违规的逆行车辆，给原本不具备双向行驶条件的单行道造成了不必要的交通拥堵。

以减速带为代表的强制控速设施在我国得到了空前广泛的应用，目前常见的减速带主要目的是为了降低车速，提高道路交通安全，而并不具备防止车辆逆行的功能。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种防逆行减速带，该减速带能有效防止单行道上出现车辆逆行的现象，提高交通安全，减少交通拥堵。

为了实现上述目的，本发明提供一种防逆行减速带，包括条形的减速带本体，所

述减速带本体包括左减速带单元和右减速带单元，所述左减速带单元包括顶板和底板，

其中，顶板呈半圆弧状，其左端与底板的左端固定连接，在顶板和底板之间设有从左

上向右下倾斜的支撑块；

所述右减速带单元包括防逆行钢片，防逆行钢片下端连接转动支架，转动支架的左端连接拉簧，拉簧的另一端固定在左减速带单元的内部的底板上，转动支架的右端固定连接沿减速带本体的长度方向布置的转动轴；

所述防逆行钢片呈半圆弧状，其左端伸入左减速带单元中的顶板内部，并位于左减速带单元中的顶板下部，其与顶板搭接的弧长与防逆行钢片右端向右减速带单元底板的运动行程相适配；防逆行钢片右端高于左减速带单元中顶板右端的高度；

拉簧的拉伸行程不小于防逆行钢片右端向右减速带单元底板的运动行程。

进一步地，所述左减速带单元和右减速带单元上端面设置多条沿其长度方向延伸的防滑条。

进一步地，拉簧沿减速带本体的长度方向设置多个。

在该技术方案中，通过将减速带本体上设置为左右两个单元，左侧单元与地面连接，右侧单元设有防逆行钢片，防逆行钢片的下端通过转动支架连接转动轴，转动轴通过两端的轴承固定在右侧单元的底板上，转动支架在重力的作用下会有一个向右下翻转的趋势，转动支架的左端连接拉簧，拉簧的另一端固定在左侧单元的底板上，在拉簧的作用下，防逆行钢片的一端伸入左侧单元的顶板下部，另一端翘起，这样就形成了一个阻止车辆从右侧驶入的防逆行机构；当车辆按规定从左侧单元驶入，车辆前轮接触到防逆行钢片时，防逆行钢片受到一个向右下方的作用力，此时，转动支架绕固定在轴承座内的转动轴向右下方旋转，并拉伸拉簧，直到防逆行钢片的最右端接触到右侧单元的底板，与左侧单元形成一个平整的半圆弧，供车辆平稳通过，减少震动，不仅实现了对单行道的防逆行效果，并有效地减少了对车辆的震动损害。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是车辆通过时的示意图。

图中：2、左减速带单元，3、右减速带单元，4、顶板，5、底板，6、支撑块，7、防逆行钢片，8、转动支架，9、拉簧，10、转动轴，11、底板。

具体实施方式