[发明专利]增加汽车座椅支撑作用的方法及系统、控制机构、汽车座椅

说明书

本发明提供一种增加汽车座椅支撑作用的方法及系统、控制机构、汽车座椅，包括：座盆骨架，包括外侧骨架和内侧骨架；支撑机构，设置在所述座盆骨架上；驱动机构，与所述支撑机构相连；控制机构，与所述驱动机构相连，用于在检测到车辆碰撞信号时，控制所述驱动机构向上驱动所述支撑机构，以带动所述座盆骨架向上倾斜来加大座椅坐垫角度。本发明的增加汽车座椅支撑作用的方法及系统、控制机构、汽车座椅通过在汽车发生碰撞时调大座椅坐垫角度来增加汽车座椅支撑作用，从而减少对乘员下半身的位移，降低了乘员的受伤概率。

技术领域

本发明涉及汽车座椅的技术领域，特别是涉及一种增加汽车座椅支撑作用的方法及系 统、控制机构、汽车座椅。

背景技术

汽车正面碰撞是在汽车碰撞事故中经常出现的一种碰撞形式。在碰撞过程中，座椅在保 护乘员安全的过程中起到非常重要的作用。

现有技术中，为了限制碰撞时乘员下半身的位移量，如图1所示，通常需要设计座椅座 垫角度a。角度a越小，碰撞时对乘员的支撑作用越小；角度a越大，碰撞时对乘员的支撑作 用越大。然而角度a过大会增加大腿与座垫前缘的压力，从而减少双脚着地的负荷，阻碍血 液循环，减少乘员乘坐舒适性。因此，综合考虑舒适性和安全性，传统座椅中的角度a一般 在较小的12-16°左右。但是，发生汽车正面碰撞时乘坐舒适性成为次要因素，因此可以适 当增加座椅的此角度来增加座椅的安全性。

因此，如何基于上述座椅座垫角度a的调整来增加汽车座椅支撑作用成为当前亟待解决 的热点问题之一。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种增加汽车座椅支撑作用的方 法及系统、控制机构、汽车座椅，通过在汽车发生碰撞时调大座椅坐垫角度来增加汽车座椅 支撑作用，从而减少对乘员下半身的位移，降低了乘员的受伤概率。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽车座椅，包括：座盆骨架，包括外 侧骨架和内侧骨架；支撑机构，设置在所述座盆骨架上；驱动机构，与所述支撑机构相连； 控制机构，与所述驱动机构相连，用于在检测到车辆碰撞信号时，控制所述驱动机构向上驱 动所述支撑机构，以带动所述外侧骨架向上倾斜来加大座椅坐垫角度。

于本发明一实施例中，所述支撑机构采用支撑横梁，纵向设置在所述外侧骨架上。

于本发明一实施例中，所述驱动机构包括驱动电机、齿条和齿轮；所述驱动电机与所述 齿轮相连，用于驱动所述齿轮；所述齿轮设置在所述齿条上，所述齿条纵向设置，且与所述 支撑机构相连，以使所述支撑机构随所述齿条上下移动。

于本发明一实施例中，所述控制机构采用车载ECU。

本发明提供一种增加上述的汽车座椅支撑作用的方法，应用于控制机构，包括以下步 骤：

接收车辆碰撞信号；

基于所述车辆碰撞信号发送启动信号至驱动机构，以使所述驱动机构向上驱动所述支撑 机构，从而带动外侧骨架向上倾斜来加大座椅坐垫角度。

于本发明一实施例中，加大后的所述座椅坐垫角度大于16°。

对应地，本发明提供一种增加上述的汽车座椅支撑作用的系统，应用于控制机构，包括 接收模块和控制模块；

所述接收模块用于接收车辆碰撞信号；

所述控制模块与所述接收模块相连，用于基于所述车辆碰撞信号发送启动信号至驱动机 构，以使所述驱动机构向上驱动所述支撑机构，从而带动外侧骨架向上倾斜来加大座椅坐垫 角度。

于本发明一实施例中，加大后的所述座椅坐垫角度大于16°。

最后，本发明提供一种控制机构，包括：处理器及存储器；

所述存储器用于存储计算机程序；