[发明专利]一种可调节式防交通振动支座及其防振方法

说明书

本发明公开了一种可调节式防交通振动支座及其防振方法。本发明采用高度调节座通过螺纹连接设置在底盆内，在底盆的内开设有灌浆孔，在高度调节座内开设有溢浆孔，竖向隔振装置通过中间连接板固定安装在高度调节座；在设置上部建筑结构之前，通过调节螺栓支撑起竖向隔震装置，上部建筑结构安装后，调低调节螺栓的高度，使得上部建筑结构的压力缓慢施加竖向隔振装置上；并通过旋高高度调节座的高度，实现高度调平，并在高度调节座与底盆间的间隙内注满灌浆液，从而实现稳固支撑；当上部建筑结构的承载力不同时，能够通过高度调节来改变各隔振支座的刚度，最终使得整体频率相同；本发明适用于各种不同的建筑结构，具有隔振性能稳定、可靠耐久等特点。

技术领域

本发明涉及土木工程中的建筑结构领域，具体涉及一种可调节式防交通振动支座及其防振方法。

背景技术

目前，随着地铁运输系统的迅猛发展，轨道交通在负担城市运输任务的同时，也对沿线周围建筑物、居民产生影响。振动也已经成为了人们公认的影响面最广泛的一种公害，它除了会对交通运输、建筑及设备产生影响和破坏，还可以直接对人体造成伤害。

对于这种轨道交通引起的以竖向为主的结构振动，当前的隔振控制方法主要以通过振源控制(如采用浮置板轨道等)以及传播过程控制(如挖掘隔振沟等)为主。但是如果建筑物距离地铁过近或者受客观原因限制难以采用这两种方法时就需要采用受振体减振控制措施。

然而受振体本身的减振方法研究较少，有一些学者提出了某些隔振措施及方法，但真正在实际工程中有效应用的实例还未出现。对于受振体本身能够有效减小轨道交通振动的装置或技术还有待开发和研究。

现有的三维隔震减振装置虽然在一定程度上实现了三维隔震减振效果，但是很多时候只需要支座提供减振效果，并不需要隔离水平向地震作用；同时，针对不同的建筑结构来说，柱子承载的力各有不同，如果要使得加上隔振支座之后其刚度一样，那么必然蝶形弹簧的压缩量会有所区别，因此要求隔振支座要具有高度调节功能。

发明内容

针对以上现有技术中存在的问题，本发明提出了一种可调节式防交通振动支座及其防振方法，不仅实现三维振动隔离，而且能够纵向调节高度，进一步减少竖向振动。

本发明的一个目的在于提出一种可调节式防交通振动支座。