[发明专利]一种节能的电动车空调制热方法

权利要求书

1.一种节能的电动车空调制热方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，判断是否只有驾驶舱需要加热，若是，则进行下一步，若否则结束当前判断；

S2，判断目标PTC温度是否小于电池包应用温度，若是则进行下一步，若否则跳转至步骤S4；

S3，开启电池包到空调主机的第一加热回路；

S4，判断实际水温是否大于空调主机的实际目标出风温度，若是则开启空调主机内部的第二加热回路，若否则结束当前判断。

2.根据权利要求1所述的一种节能的电动车空调制热方法，其特征在于：在所述步骤S2中，所述电池包应用温度为电池包温度与第一偏移量之和；所述第一偏移量为通过试验标定而得的电池包热量传递至空调主机暖风芯体的能量损失温度量化值，其跟随环境温度的不同而设有不同值。

3.根据权利要求2所述的一种节能的电动车空调制热方法，其特征在于，在所述步骤S3中，所述第一加热回路为：电池包→电池水泵→热交换器→暖风水泵→PTC加热器→三通电磁阀→一路从空调主机暖风芯体到所述暖风水泵，另一路直接到所述热交换器→所述电池包。

4.根据权利要求3所述的一种节能的电动车空调制热方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括步骤：

S31.关闭所述PTC加热器；

S32.以固定转速开启所述暖风水泵；

S33.开启所述三通电磁阀到中间位置；

S34.以固定转速开启所述电池水泵。

5.根据权利要求1所述的一种节能的电动车空调制热方法，其特征在于：所述实际目标出风温度为用户设定的目标出风温度与通过试验标定而得的第二偏移量、回滞量之和；所述第二偏移量为电池包热量传递至空调主机暖风芯体的能量损失温度量化值，其跟随环境温度的不同而设有不同值；所述回滞量用于防止PTC加热器被频繁开启或关闭，其跟随所述PTC加热器不同的开关状态而设有不同值。

6.根据权利要求5所述的一种节能的电动车空调制热方法，其特征在于，在所述步骤S4中，所述第二加热回路为：PTC加热器→三通电磁阀→一路从空调主机暖风芯体到所述暖风水泵，另一路直接到热交换器→暖风水泵→所述PTC加热器。

7.根据权利要求6所述的一种节能的电动车空调制热方法，其特征在于，在所述步骤S4中，所述开启空调主机内部的第二加热回路，具体包括步骤：

S41.开启所述PTC加热器；

S42.以变化的转速开启所述暖风水泵；

S43.开启所述三通电磁阀到全开位置；

S44.关闭电池水泵。

8.根据以上任意一项权利要求所述的一种节能的电动车空调制热方法，其特征在于，还包括步骤：

S5，判断所述目标PTC温度是否处于所述电池包应用温度与所述实际目标出风温度之间，若是则保持PTC加热器状态不变，若否则结束当场判断。

9.根据权利要求8所述的一种节能的电动车空调制热方法，其特征在于，还包括步骤：

S6，判断是否只有电池包需要被加热，若是则开启PTC加热器到电池包的第三加热回路，若否则结束当场判断；

所述第三加热回路为：PTC加热器→三通电磁阀→热交换器→电池包→电池水泵→所述热交换器→暖风水泵→所述PTC加热器；

所述开启PTC加热器到电池包的第三加热回路，具体包括步骤：

S61.开启所述PTC加热器；

S62.开启所述暖风水泵；

S63.开启所述三通电磁阀到全关位置；

S64.开启所述电池水泵。

10.根据权利要求9所述的一种节能的电动车空调制热方法，其特征在于，还包括步骤：

S7，判断是否电池包和驾驶舱需要共同被加热，若是则开启PTC加热器到空调主机、电池包的第四加热回路，若否则结束当场判断；

所述第四加热回路为：PTC加热器→三通电磁阀→一路从空调主机暖风芯体到所述暖风水泵，另一路直接到所述热交换器→所述电池包→电池水泵→所述热交换器→暖风水泵→所述PTC加热器；

所述第四加热回路的开启步骤为：

S71.开启所述PTC加热器；

S72.开启所述暖风水泵；

S73.开启所述三通电磁阀到中间位置；

S74.开启所述电池水泵。