[发明专利]一种城市轨道交通无轨铺轨走行系统

说明书

本发明公开了一种城市轨道交通无轨铺轨走行系统，包括螺纹螺栓套筒、导向结构以及设置在铺轨机上的导向轮；所述螺纹螺栓套筒设置在管片上，用于安装所述导向结构；所述导向结构与所述螺纹螺栓套筒连接，调整铺轨机的铺轨路线。所述导向轮设置在所述铺轨机上，所述导向轮与所述导向结构嵌合固定，且所述导向轮带动所述铺轨机沿所述导向结构方向运动。

技术领域

本发明涉及地铁铺轨设备及相关技术领域，具体涉及一种城市轨道交通无轨铺轨走行系统。

背景技术

目前我国最常用的地铁铺轨车为轨轮式铺轨机，但是它的运输重量低(运输重量大约10吨)，行进速度慢(速度大约为2km/h)，运行前需要在圆形管片上用地脚螺栓安装可调支墩，然后安装运行钢轨，地铁铺轨机沿轨道行走，并且无转向功能。铺设运行轨道由于钻孔会对管片造成伤害，破坏管片的完整性；同时轨道的铺装与拆卸都需要大量的人力成本、财力成本，还占用了工期。

同时还有一种轮胎式铺轨机，主要缺点行走过程中方向不易控制，行走可能会出现偏差，存在安全隐患。同时在铺轨阶段，轮胎式铺轨机可能会出现晃动现象，不能保证铺轨精度，导致铺轨速度慢，也存在重大的安全隐患，直接影响铺轨质量。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一下技术方案：

一种城市轨道交通无轨铺轨走行系统，包括螺纹螺栓套筒、导向结构以及设置在铺轨机上的导向轮；

所述螺纹螺栓套筒设置在管片上，用于安装所述导向结构；

所述导向结构与所述螺纹螺栓套筒连接，调整铺轨机的铺轨路线。

在一些具体实施例中，所述导向轮设置在所述铺轨机上，所述导向轮与所述导向结构嵌合固定，且所述导向轮带动所述铺轨机沿所述导向结构方向运动。

在一些具体实施例中，所述螺纹螺栓套筒包括预埋件以及角钢。

在一些具体实施例中，所述预埋件设置在所述管片上，所述角钢可拆卸连接在所述预埋件上。

在一些具体实施例中，螺纹螺栓套筒位置相对于最近的纵缝对应的圆心角分别为10°和26°，距环间结合面距离为管片幅宽的1/4。

在一些具体实施例中，采用两环一组的错缝拼装方式，其中第一环管片的封顶块从拱顶正上方向左偏转18°，第二环管片的封顶块则从拱顶正上方向右偏转18°，以分散所述预制件的施力点，加强结构强度。

在一些具体实施例中，所述预埋件所在的管片内表面设置有用于强化的钢片结构，所述角钢垂直与所述钢片结构。

在一些具体实施例中，所述导向轮的中部设置有卡槽，所述卡槽深度大于所述角钢的高度，所述导向轮通过卡槽与所述角钢嵌合连接。

在一些具体实施例中，每个所述导向轮的卡槽宽度大于所述角钢的厚度。

在一些具体实施例中，所述导向轮与所述角钢的间隙为5mm。

通过采用上述技术方案，使其与现有技术相比具有以下有益效果：

(1)该系统与传统铺轨机相比，解决了铺轨机起重能力不足、行走不灵活、铺轨效力不高的问题。

(2)该系统无需安装可调支墩、行车钢轨以及在管片结构上打孔等作业，减少了施工成本和工人劳动强度，提高了施工效率。

(3)该系统采用预埋螺纹螺栓套筒的形式，减少了传统铺轨在管片上打孔安装膨胀螺栓导致结构的破坏；

(4)该系统导向轮卡在角钢的竖直面上，角钢的竖直面上对轮胎式铺轨机起到导向作用，同时约束轮胎只能在其内侧行走，保持一定的灵活性，同时防止轮胎在管片的内圆弧表面上荡秋千，确保铺轨机作业稳定。

附图说明