[发明专利]一种地铁噪声智能控制系统

说明书

本发明公开了一种地铁噪声智能控制系统，包括有控制模块、采集模块和降噪模块，所述控制模块电性连接采集模块和降噪模块；所述采集模块设置在车厢底板内，用于采集车轮车轨摩擦振动辐射的噪声信息；所述降噪模块设置在车厢底板内和/或车厢座椅底部，用于发出与车轮车轨摩擦振动辐射噪声抵消的声音。本发明中车轮车轨摩擦振动辐射的噪声路径上设置有采集模块，控制模块通过采集模块收集到的噪音信息，计算出噪声的频率及幅值等信息，并给降噪模块发送信号，降噪模块发出与噪声信号同频同幅但相位相反的“反噪声”，噪声与“反噪声”相互抵消，从而减少了车厢内收到的车轮车轨摩擦振动辐射的噪声。

技术领域

本发明属于主动降噪技术领域，具体涉及一种地铁噪声智能控制系统。

背景技术

现有的地铁消噪技术主要集中在更改车辆的车轮结构、相关的轨道结构、防抖扣件及车体结构方面，在这些方面的消噪技术需对地铁轨道结构和车体结构进行修改，对于已建好的现有地铁路线来说，改进消噪环境代价较大。而地铁消噪技术关于“反噪声”技术方面运用的还比较少，在这个新型的消噪方法中，美国希格比教授已经能够通过反噪声技术成功的处理掉大型柴油机的低频噪声振动。但是由于柴油机的低频噪声比较固定，而在地铁车厢内部的噪声情况比较复杂，且列车车轮车轨噪声受列车速度及车轨曲率影响，如果需要使用这个反噪声技术来进行地铁消噪必须单独设计噪声控制系统，而现有技术还缺少实时的监测控制及对高频噪声的消噪技术有待进行改进。

为解决上述问题，本发明提供了一种地铁噪声智能控制系统，本发明主要就是提出一种关于“反噪声”消噪技术的使用，该控制系统能够有效减少车轮车轨摩擦振动辐射的噪声，减少列车车厢内部的噪声，并改善车厢内部环境。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁噪声智能控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁噪声智能控制系统，包括有控制模块、采集模块和降噪模块，所述控制模块电性连接采集模块和降噪模块；

所述采集模块设置在车厢底板内，用于采集车轮车轨摩擦振动辐射的噪声信息；

所述降噪模块设置在车厢底板内和/或车厢座椅底部，用于发出与车轮车轨摩擦振动辐射噪声抵消的声音。

优选的，车厢内顶部还设置有采集模块，用于采集车厢内部的噪声信息。

优选的，所述采集模块包括有噪声传感器，所述噪声传感器的型号为TZ-2KA。

优选的，所述降噪模块包括有第一扬声器，所述第一扬声器的型号为ESE8。

优选的，还包括有车厢音响模块，所述车厢音响模块电性连接控制模块，所述车厢音响模块包括有向车厢内播放音乐的第二扬声器。

优选的，还包括有显示模块，所述显示模块电性连接控制模块，所述显示模块用于显示噪声信息。

优选的，所述显示模块安装在车厢内和/或列车控制室；

车厢内的显示模块用于显示所在车厢的噪声信息；

列车控制室内的显示模块用于显示所有车厢的噪声信息。

优选的，还包括有警报模块，所述警报模块电性连接控制模块，所述警报模块安装在列车控制室；

用于当某个车厢采集到的噪声信息异常时进行警报。

有益效果：

(1)本发明的一种地铁噪声智能控制系统，车轮车轨摩擦振动辐射的噪声路径上设置有采集模块，控制模块通过采集模块收集到的噪音信息，计算出噪声的频率及幅值等信息，并给降噪模块发送信号，降噪模块发出与噪声信号同频同幅但相位相反的“反噪声”，噪声与“反噪声”相互抵消，从而减少了车厢内收到的车轮车轨摩擦振动辐射的噪声。