[发明专利]一种高速铁路路基用复合土工膜

说明书

一种高速铁路路基用复合土工膜，以有效提高复合土工膜的耐腐蚀性和耐冻融性能，使之具有良好的排水性能，且显著提高其使用稳定性。复合土工膜由从上而下依次层叠的上层聚丙烯长丝复合土工布、中间层聚乙烯或聚氯乙烯复合土工膜和下层聚丙烯长丝针刺土工布复合而成；所述上层聚丙烯长丝复合土工布由上层细聚丙烯长丝土工布、下层粗聚丙烯长丝土工布复合而成，克重为150g/m²‑300g/m²，其中上层细聚丙烯长丝土工布的克重为50g/m²‑150g/m²、纤维细度为5‑7D，下层粗聚丙烯长丝土工布的克重为75g/m²‑250g/m²、纤维的细度为9‑15D。

技术领域

本发明属于建筑工程、土木工程防水技术领域，具体涉及一种高速铁路路基用复合土工膜。

背景技术

基床发生翻浆冒泥的现象是我国铁路路基常见的一种病害，使用复合土工膜防止基床翻泥冒浆得到广泛应用，目前使用的主要是聚酯复合土工膜，但是由于聚酯土工布的抗酸碱性弱、耐腐蚀性差，很难适应于铁路沿线复杂环境，特别是在高寒、高盐碱等环境中容易腐蚀失去强力。且现有复合土工膜在长期使用过程中上层土工布结构容易被砂砾堵塞使其横向排水能力大大降低，容易造成地表渗入雨水聚积，影响铁路路基的稳定性和使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种高速铁路路基用复合土工膜，以有效提高复合土工膜的耐腐蚀性和耐冻融性能，使之具有良好的排水性能，且显著提高其使用稳定性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本发明的一种高速铁路路基用复合土工膜，其特征是：由从上而下依次层叠的上层聚丙烯长丝复合土工布、中间层聚乙烯或聚氯乙烯复合土工膜和下层聚丙烯长丝针刺土工布复合而成；所述上层聚丙烯长丝复合土工布由上层细聚丙烯长丝土工布、下层粗聚丙烯长丝土工布复合而成，克重为150g/m²-300g/m²，其中上层细聚丙烯长丝土工布的克重为50g/m²-150g/m²、纤维细度为5-7D，下层粗聚丙烯长丝土工布的克重为75g/m²-250g/m²、纤维的细度为9-15D。

所述下层聚丙烯长丝针刺土工布的克重为150g/m²-300g/m²、纤维细度为4-7D。

所述中间层聚乙烯或聚氯乙烯复合土工膜的厚度0.3-1.0mm。

本发明的有益效果是，上下两层均为聚丙烯长丝土工布，因聚丙烯为碳氢长链结构，结构稳定性好，具有优异的耐酸碱性能，在PH2-13范围内能够长期保持稳定，耐腐蚀性好，耐冻融性能好，因此复合土工膜具有优异的抗酸碱性能、耐腐蚀性好，抗寒性好，能够适应各种复杂的环境而不发生性能变化；上层聚丙烯长丝复合土工布具有上下两层结构，使得本发明复合土工膜能够长期保持优异的横向排水性能，而且具有较高的拉伸强度、抗撕裂性能和CBR顶破强力，使用稳定性非常优异；可有效防止地表水渗入路基下层影响路基的稳定性，防止地下水上翻引起翻泥冒浆现象发生。

附图说明

本说明书包括如下一幅附图：

图1是本发明一种高速铁路路基用复合土工膜的断面示意图；

图中示出构件和对应的标记：上层聚丙烯长丝复合土工布10，上层细聚丙烯长丝土工布11、下层粗聚丙烯长丝土工布12、聚乙烯或聚氯乙烯复合土工膜20，聚丙烯长丝针刺土工布30。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。