[发明专利]一种仓储车辆的停放系统及方法在审
申请号: | 201811480835.6 | 申请日: | 2018-12-05 |
公开(公告)号: | CN109559550A | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
发明(设计)人: | 王广库;陈添祥;秦启超;彭涌;武丹 | 申请(专利权)人: | 一汽物流有限公司 |
主分类号: | G08G1/14 | 分类号: | G08G1/14 |
代理公司: | 长春市盈创中成知识产权代理事务所(普通合伙) 22215 | 代理人: | 李燕妮 |
地址: | 130000 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 信号采集装置 后台服务器 仓储 停车状态 指示信号 车辆停放 停放系统 通信连接 终端设备 停放 停车 提示语音信号 发送 辅助司机 驾驶目标 效率低等 停车场 采集 缓解 | ||
本发明公开了一种仓储车辆的停放系统及方法,所述系统包括信号采集装置、后台服务器和终端设备,其中,信号采集装置在停车场的两侧对应设置,用于采集待停放的目标仓储车辆的指示信号;后台服务器与信号采集装置通信连接,用于接收信号采集装置发送的指示信号,以根据指示信号确定目标仓储车辆的停车状态;终端设备与后台服务器通信连接,用于接收后台服务器发送的停车状态,并根据停车状态发出提示语音信号,以指导驾驶目标仓储车辆的用户进行停车作业。本发明所述系统能够辅助司机准确的完成车辆的停放,确保车辆停放过程中的安全性,提高了车辆停放的效率,缓解了现有停车方法安全性和实用性较差、效率低等技术问题。
技术领域
本发明涉及智能停车技术领域,尤其涉及一种仓储车辆的停放方法及停车系统。
背景技术
目前,汽车企业仓库停车的一种方式为依靠地面标识来引导司机停放商品车,大多数的仓库地面多采用两排排放的方式划线,但是,一旦遇到胀库,为了增加库容,常常将两排摆放升级为四排摆放甚至是多排摆放,地面的标识线将失去引导的作用。
另一种方式为依靠车载倒车雷达或者倒车影像来完成入库停车,这种方式所完成的停车难以控制商品车停靠的前后距离,难以保证横排在一条直线上,经常发生返工的现象,效率低,同时,容易造成停车事故。
综上所述,现有的车辆停放方法安全性和实用性较差,且效率低。
发明内容
本发明目的在于提供一种仓储车辆的停放系统及方法,用以缓解现有的车辆停放方法安全性和实用性较差、效率低等技术问题。
为实现上述目的,采用了以下技术方案:本发明所述系统包括信号采集装置、后台服务器、终端设备和停车场;
所述信号采集装置对应设置在停车场的对称两侧,信号采集装置用于采集待停放的目标仓储车辆的指示信号;
所述信号采集装置与后台服务器采用无线通信技术进行连接;
所述后台服务器与终端设备也采用无线通信技术进行连接;
后台服务器用于接收信号采集装置发送的指示信号,后台服务器根据指示信号确定目标仓储车辆的停车状态,将停车状态发送至对应的终端设备;所述终端设备设置于目标仓储车辆内,终端设备用于接收后台服务器发送的停车分配的车位信息,根据停车分配的车位信息发出提示语音信号,指导驾驶目标仓储车辆的用户进行停车作业;所述信号采集装置包括第一滑行轨道、第二滑行轨道、至少一组红外对射装置和数据采集器;
所述第一滑行轨道与停车场的一侧边界线平行设置,第二滑行轨道与停车场另一侧二边界线平行设置,滑行轨道与边界线之间留有预设距离;边界线的方向与停车场中仓储车辆的停放方向平行;
每组红外对射装置包括红外发射器和红外接收器,红外发射器、红外接收器对应设置在第一滑行轨道和第二滑行轨道上;
所述红外对射装置生成指示信号;
所述数据采集器与红外对射装置相连用于采集指示信号,将所述指示信号发送至后台服务器。
进一步的,所述信号采集装置还包括至少两个带有滑轮的底板、电机和控制箱;
所述两个带有滑轮的底板分别置于第一滑行轨道和第二滑行轨道上用于固定连接红外对射装置;底板的组数和红外对射装置的组数相同;
电机与带有滑轮的底板连接以驱动带有滑轮的底板在滑行轨道上滑行;
控制箱与电机连接用于控制电机的工作状态和状态参数;所述系统还包括车位分配装置;所述车位分配装置与终端设备通信连接,为目标仓储车辆在停车场中分配目标车位;控制箱与车位分配装置相连接获取车位分配装置发送的车位信息,根据车位信息控制电机转动,使红外对射装置处于检测位置。
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