[发明专利]一种基于飞行器舱段对接的热防护装置

说明书

本发明公开了一种基于飞行器舱段对接的热防护装置，所述热防护装置包括：第一舱段壳体，其外覆有第一舱段防护层；第二舱段壳体，其与所述第一舱段壳体相连；所述第二舱段壳体外覆有与所述第一舱段防护层相连的第二舱段防护层；搭接盖板，其适配于所述第一舱段防护层和所述第二舱段防护层形成的双边台阶状腔内并抵接于所述第一舱段壳体上。本发明其舱段壳体和舱段防护层、舱段防护层和搭接盖板独立安装，搭接盖板使得第一舱段防护层和第二舱段防护层相互独立，有效避免了第一舱段防护层和第二舱段防护层在高温高压下滑移的影响；搭接盖板的台阶状结构有效阻止高速热流对于舱段壳体加热或进入舱段内部。

技术领域

本发明涉及高速飞行器舱段对接结构的热防护技术领域，具体涉及一种基于飞行器舱段对接的热防护装置。

背景技术

飞行器各舱段连接一般采用“U”形框、“L”形框、双“L形”形框连接，这些类型连接占用舱内空间较大；舱段对接或连接后，舱段间会形成一道缝隙，若不对缝隙进行处理，会导致高速热流进入舱内影响舱内单机工作，尤其对于飞行环境恶劣的飞行器，舱段防护层，即舱段防热层，会发生滑移或变形，导致对接缝隙逐渐变大，高速热流直接对舱段金属壳体加热，导致舱段失效影响飞行成败。

目前对于飞行环境恶劣的舱段对接热防护结构一般均采用防护层单边搭接结构或嵌入结构，保证防护层有轴向滑移后仍可对对接缝隙进行防护，此类型的防护层搭接结构与舱段大面积防护层一体化的，适合舱段“U”形框及“L”形框连接结构。

对于高马赫长时间大气层内飞行的飞行器，尤其是小直径舱段的飞行器，其舱内空间有限，舱内装填比系数高，径向连接热防护结构设计困难，设计可靠性很难保证，为保证舱段对接后安装的便利性，防护层搭接结构需要独立安装。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种基于飞行器舱段对接的热防护装置，其舱段壳体和舱段防护层、舱段防护层和搭接盖板独立安装，搭接盖板使得第一舱段防护层和第二舱段防护层相互独立，有效避免了第一舱段防护层和第二舱段防护层在高温高压下滑移的影响；搭接盖板的台阶状结构有效阻止高速热流对于舱段壳体加热或进入舱段内部。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

一种基于飞行器舱段对接的热防护装置，所述热防护装置包括：

第一舱段壳体，其外覆有第一舱段防护层；

第二舱段壳体，其与所述第一舱段壳体相连；所述第二舱段壳体外覆有与所述第一舱段防护层相连的第二舱段防护层；

搭接盖板，其适配于所述第一舱段防护层和所述第二舱段防护层形成的双边台阶状腔内并抵接于所述第一舱段壳体上。

在上述技术方案的基础上，所述搭接盖板呈“T”型结构；

所述搭接盖板适配于所述第一舱段防护层和所述第二舱段防护层形成的双边单台阶状腔内。

在上述技术方案的基础上，所述搭接盖板与所述第一舱段防护层、所述第二舱段防护层形成的双边台阶状腔的侧面存在缝隙。

在上述技术方案的基础上，所述第二舱段壳体具有折弯部，所述折弯部上承接有所述第一舱段壳体；其中，所述第一舱段壳体通过紧固件固定于所述第二舱段壳体上。

在上述技术方案的基础上，位于所述折弯部上的所述第一舱段壳体中设有空腔，所述空腔用于容纳部分用于连接所述第一舱段壳体与所述第二舱段壳体的楔块连接组件。

在上述技术方案的基础上，所述楔块连接组件包括：

至少两楔块连接件，其置于所述第二舱段壳体上，且部分内置于所述空腔中；