[发明专利]车辆用伸缩型外侧门把手组装体

说明书

本发明涉及一种车辆用伸缩型外侧门把手组装体。其包括：外侧门把手，其能够比构成车辆车门的车门外侧板向车辆宽度方向的外侧凸出或收纳在形成于上述车门外侧板的开口部；前连杆，其一端可旋转地连接在上述外侧门把手的沿车辆长度方向的前方部位；连接连杆，其一端与上述前连杆的另一端可旋转地连接，并且能够沿车辆的长度方向移动；和后连杆，其一端与上述连接连杆的另一端可旋转地连接，另一端与上述外侧门把手可旋转地连接，从而能够通过上下短的4节连杆的布局使外侧门把手的行程更长，通过外侧把手在直线展开和收纳而提高设计的自由度。

技术领域

本发明涉及一种车辆用伸缩型外侧门把手组装体，更详细而言涉及一种外侧门把手能够收纳在车门外侧板的内部或向车门外侧板的外部凸出的车辆用伸缩型外侧门把手组装体。

背景技术

一般而言，车辆中形成有能够使驾驶员或其同乘的搭乘者搭乘的规定大小的车室，为了开闭上述车室，具有车室开闭门。

上述车室开闭门为了使搭乘者能够容易地将其开闭，在朝向车门的车室内侧的内侧面安装有内侧车门把手，并在朝向车室外侧的外侧面安装有外侧门把手。

上述各车门把手与将车门固定于车体的车门闩锁联动地连接，通过各车门把手的操作来解开车门闩锁，从而能够打开车门。

上述外侧门把手一般可旋转运动地安装在车门的外侧板，以能够向沿车辆宽度方向的外侧凸出的方式设置在车门外侧板，以使得搭乘者能够容易地握持。

如上所述，如果外侧门把手设置为向沿车辆宽度方向的外侧凸出，则搭乘者的操作便利性提高，但是，由于凸出的外侧门把手导致车辆的外观变差，另外，不仅车辆行驶时有可能引发行驶噪音，还有可能因行驶阻力而引起行驶性能下降。

最近为了解决这样的问题，正在开发如下的伸缩型外侧门把手，即，根据情况，通过作动器(电机)的驱动来使外侧门把手从车门外侧板向沿车辆宽度方向的外侧凸出，或者收纳在形成于车门外侧板的收纳孔的内侧，从而使把手不比车门外侧板向外侧凸出。

现有的伸缩型外侧门把手组装体配置为通过作动器经由连杆机构使外侧门把手从车门外侧板凸出或者将其收纳在车门外侧板的收纳孔内部，并且与包括为了将车门与车体锁住或解锁而能够操作的锁芯的车门锁(lock)机构和将车门与车体直接锁住或解锁的车门闩锁(latch)机构连接。

但是，就如上所述的现有伸缩型外侧门把手组装体的结构而言，使外侧门把手伸出和缩回的连杆机构由4节连杆构成，因此，考虑到用户的操作方便，为了使外侧门把手的展开长度(凸出长度)变长，需要加长4节连杆的长度，由此也需要增大把手外壳的尺寸，因而存在重量和成本上升、凸出的外侧门把手的外观也无法令人满意等的缺点。

发明内容

本发明的实施例是鉴于如上所述的情况提出的，目的在于提供一种车辆用伸缩型外侧门把手组装体，其通过上下短的4节连杆的布局能够使外侧门把手的行程变得更长，外侧把手在直线上展开和收纳，从而不仅提高设计的自由度，还提高动作可靠性，提高与车门闩锁等其他部件的连接性，从而能够被通用。

本发明实施例涉及的车辆用伸缩型外侧门把手组装体可以包括：外侧门把手，其能够比构成车辆的门的车门外侧板向车辆的宽度方向外侧凸出或收纳在形成于上述车门外侧板的开口部；前连杆，其一端可旋转地连接在上述外侧门把手的沿车辆长度方向的前方部位；连接连杆，其一端与上述前连杆的另一端可旋转地连接，并且能够沿车辆的长度方向移动；和后连杆，其一端与上述连接连杆的另一端可旋转地连接，另一端与上述外侧门把手可旋转地连接。

可以还包括：支撑连杆，其一端与上述后连杆的规定部位可旋转地连接，另一端与上述车门外侧板可旋转地连接。

可以还包括收纳上述连杆的外壳，在上述外壳的内部形成引导上述连接连杆的移动的一个以上的引导孔。

上述连接连杆的一端和另一端可以通过销分别紧固在上述前连杆和上述后连杆；上述销插入上述一个以上的引导孔而被导向移动。