[发明专利]一种实现电动汽车双向电能调度的方法有效
申请号: | 201811483944.3 | 申请日: | 2018-12-06 |
公开(公告)号: | CN109606182B | 公开(公告)日: | 2023-08-15 |
发明(设计)人: | 桑丙玉;崔红芬;李官军;杨波;余豪杰;周晨;胡安平;庄俊 | 申请(专利权)人: | 中国电力科学研究院有限公司;国家电网有限公司 |
主分类号: | B60L53/62 | 分类号: | B60L53/62;B60L53/66;B60L55/00 |
代理公司: | 北京安博达知识产权代理有限公司 11271 | 代理人: | 徐国文 |
地址: | 210003 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 实现 电动汽车 双向 电能 调度 方法 | ||
1.一种实现电动汽车双向电能调度的方法,其特征在于,该方法配合应用于电动汽车双向电能调度系统,所述电动汽车双向电能调度系统包括:
调度站点:网状分布于城市的不同区域,通过控制器连接到交流母线,用于提供传输能量的站点;
供电电动汽车:所述供电电动汽车存在多余电力可供电能调度,发出接入请求,连接到所述电动汽车双向电能调度系统,用于存储和提供能量;
PCC开关:实现所述电动汽车双向电能调度系统与外网的连接与断开,检测电网状态实现并网和离网动作的无缝切换;
中央控制器:与所述调度站点、供电电动汽车以及负荷控制器实现信息交互;
能量控制装置:与所述调度站点、供电电动汽车以及中央控制器实现信息交互,发出电能调度指令;
负载控制器:检测负荷功率,将负荷功率状况反馈给能量控制装置,接收能量控制装置的电能调度指令;
负载:通过负荷控制器连接到交流母线;
所述电动汽车双向电能调度的方法具体包括:
步骤1,接收供电电动汽车接入所述电动汽车双向电能调度系统的请求,并接收所述供电电动汽车预设的停止条件,将所述供电电动汽车通过调度站点接入系统;所述预设的停止条件包括最大可供电量,或者最小剩余电量百分比;
步骤2,对系统接入的供电电动汽车进行实时监测,确定各个供电电动汽车可提供的电量数据和所在位置,为所述供电电动汽车记录对应的设备信息、位置信息、及其电能数据、预设停止条件;
步骤3,将供电电动汽车对应的所述设备信息、位置信息及其电量数据、预设的停止条件实时更新在数据库中;
步骤4,对数据库中所有的供电电动汽车的信息进行统计和管理;
步骤5,接收来自一受电电动汽车的充电请求,确定所述受电电动汽车的设备信息和位置信息;
步骤6,根据数据库中的所述供电电动汽车的信息,以及所述受电电动汽车的信息,针对所述受电电动汽车的充电请求进行供电电动汽车优选排序;排序的依据考虑以下因素:所述充电请求中包括的所述受电电动汽车种类、充电参数或特性、接口类型、存储容量、电量需求、位置信息、充电时间、充电场合、所述供电电动汽车的设备种类、放电特性、放电速率,存储容量、接口类型、位置信息、可供电量、预设停止条件、调度站点分布情况;
步骤7,对电动汽车进行双向电能调配,选择排序最前的第一供电电动汽车作为供电装置对所述受电电动汽车进行充电;
步骤8,跟踪充电的过程,对所述受电电动汽车已充电量、所述第一供电电动汽车可供电量、数据库中其余供电电动汽车的储备电量进行实时监视;
步骤9,当达到所述第一供电电动汽车预设的停止条件时,中断对所述受电电动汽车进行充电;
步骤10,更新所述受电电动汽车的充电需求,针对更新后的充电请求进行数据库中其余供电电动汽车优选排序,选择排序最前的第二供电电动汽车作为供电装置对所述受电电动汽车继续充电;
步骤11,执行步骤8-10,直至所述受电电动汽车充电完成;
所述能量控制装置具体包括:
通信网络模块,由通讯管理机、串口服务器、带光纤口和网线口的交换机、光纤、网线等设备构成;所述串口服务器用于实现电动汽车设备串口信息的转换,并通过交换机传输给协调控制层;所述通讯管理机用于实现电动汽车设备的信息的采集,通过所述交换机传输给所述协调控制层;所述交换机用于协调控制系统与上级能量管理系统之间或并行的协调控制系统之间的信息交互;
协调控制模块,由工作站、显示屏和协调控制平台构成,用于实现虚拟储能协调控制功能以及和用户交互,根据接入的供电电动汽车信息及需处理的数据量对工作站计算机数量进行扩展,并通过显示屏对电动汽车的电能调度进行可视化展示;
其中,所述协调控制平台具体包括:
通信协议转换模块,用于与上级主站系统及电动汽车进行通信和数据交互,将通信的数据进行协议转换,支持多种通信协议;
数据接口模块,用于与上级主站进行数据交互,接收主站的指令,并将本地状态信息上传给主站,以供主站进行全局范围和时间尺度上的能量优化管理;
数据前置模块,用于与所述电动汽车进行数据交互;
数据库,用于存取平台运行的实时或历史数据、各项信息数据;
支撑功能模块,用于进行操作系统、网络通信、数据库、权限的底层管理;
应用功能模块,用于为协调控制平台的提供电动汽车双向电能调度功能;
用户交互模块,包括用户工作界面,可通过所述用户工作界面与协调控制平台进行交互,检测系统的工作状态;
其中,所述应用功能模块具体包括:
数据监测统计模块,用于对系统所接入的供电电动汽车信息进行状态监测和数据统计;
虚拟储能特性分析模块,用于对供电电动汽车个体特性和聚合特性进行分析,所述特性具体包括可控符合调节特性和储能调节特性;
区域优化管理模块,用于将随机性电源波动平抑、区域供需平衡和电压调节作为优化目标,根据不同的优化目标进行区域优化管理;
虚拟储能协调控制模块,用于根据调度指令进行功率分配和调度控制。
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