[发明专利]一种汽车发动机运行状态判断方法及系统

权利要求书

1.一种汽车发动机运行状态判断方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：分别采集N个汽车主电电压值样本(V₀、V₁……V_n-1)；计算该N个电压值的方差值VT，和电压差值和VD：VD＝VD₀+VD₁+……+VD_n-1，其中VD_i＝V_i+1-V_i；

S2：根据电压方差值VT、电压差值和VD与预设规则R1的关系，判断汽车发动机的运行状态；

所述S2中，预设规则R1中设置有若干阈值，包括：VT1：发动机有点火动作的电压方差阈值、VT2：发动机有熄火动作的电压方差阈值、VD1：发动机有点火动作的电压差和阈值，此值为正数、VD2：发动机有熄火动作的电压差和阈值，此值为负数；所述S2具体为：

在电压方差值VT大于VT1且电压差值和VD大于VD1时，则判断发动机为第一状态；在电压方差值VT大于VT2且差值和VD小于VD2时，则判断发动机为第二状态。

2.如权利要求1所述的汽车发动机运行状态判断方法，其特征在于，所述S1中，所采集的N个汽车主电电压值样本为以T1采样间隔所采集的电压样本。

3.如权利要求1或2所述的汽车发动机运行状态判断方法，其特征在于，所述S2前还包括：

S1-2：分别获取发动机X、Y、Z轴的M组加速度值；分别计算每个轴的加速度方差值AT_x、AT_y、AT_z，再计算出X、Y、Z轴加速度方差值的和向量AT；

所述S2具体为：根据电压方差值VT、电压差值和VD与预设规则R1的关系，和/或和向量AT与预设规则R2的关系，判断汽车发动机的运行状态。

4.如权利要求3所述的汽车发动机运行状态判断方法，其特征在于，所述S2中，预设规则R2设置有若干阈值，包括：AT1：车辆运动的加速度方差阈值、AT2：车辆静止的加速度方差阈值、T2：车辆运动的加速度检测时间、T3：车辆静止的加速度检测时间；所述根据和向量AT与预设规则R2的关系，判断汽车发动机的运行状态具体为：在和向量AT的模大于AT1的持续时间超过T2时，则判断发动机为第三状态；在和向量AT的模小于AT2的持续时间超过T3时，则判断发动机为第四状态。

5.一种汽车发动机运动状态判断系统，其特征在于，包括电压采样模块、处理器和状态输出模块，其中：

所述电压采集模块连接于汽车主电电源，用以分别采集N个汽车主电电压值样本(V₀、V₁……V_n-1)，并将电压样本值传输给处理器；

所述处理器用于接收电压采集模块的电压样本值，计算N个电压值的方差值VT，和电压差值和VD：VD＝VD₀+VD₁+……+VD_n-1，其中VD_i＝V_i+1-V_i；还根据电压方差值VT、电压差值和VD与预设规则R1的关系，判断出汽车发送机的运行状态；还将判断结果发送给状态输出模块进行输出；

系统还包括连接到处理器的加速度传感模块，该加速度传感模块用于分别获取发动机X、Y、Z轴的M组加速度值，并将该M组加速度值传输给处理器；加速度传感模块可选用三轴陀螺仪采集数据；

处理器还用于接收加速度传感模块发送的M组加速度值，计算每个轴的加速度方差值ATx、ATy、ATz，还计算出X、Y、Z轴加速度方差值的向量和AT；处理器根据电压方差值VT、电压差值和VD与预设规则R1的关系，和/或和向量AT与预设规则R2的关系，判断汽车发动机的运行状态。