[发明专利]一种汽车发动机运行状态判断方法及系统

说明书

本发明公开了一种汽车发动机运行状态判断方法及系统，方法包括：S1：分别采集N个汽车主电电压值样本（V₀、V₁……V_n‑1）；计算该N个电压值的方差值VT，和电压差值和VD：VD=VD₀+VD₁+……+VD_n‑1，其中VD_i=V_i+1‑V_i；S2：分别获取发动机X、Y、Z轴的M组加速度值；分别计算每个轴的加速度方差值AT_x、AT_y、AT_z，再计算出X、Y、Z轴加速度方差值的和向量AT；S3：根据电压方差值VT、电压差值和VD与预设规则R1的关系，和/或和向量AT与预设规则R2的关系，判断汽车发动机的运行状态。系统包括处理器及其分别连接的电压采样模块、状态输出模块和加速度传感模块。本发明优化了连接线路的复杂度，无需占用OBDII接口，不影响对车辆的维护、检测工作，无需适配OBD协议，具有极高的通用性。

技术领域

本发明涉及汽车电子领域，尤其是一种汽车发动机运行状态判断方法及系统。

背景技术

市场上，汽车保有量是非常巨大的，而伴随着汽车投入市场数量的不断增多，汽车的盗窃事故频次也在不断增多，为此，急需可以对汽车进行监控的方案，其中就包括对汽车发动机状态进行监控的产品。

目前市场中对于汽车发动机运行状态的判断方案为：通过OBD II接口读取发动机转速监控发动机运行状态。该方案存在如下不足之处：1、连接线路多：至少连接5根线路(2根电源线、2根CAN通讯信号线和1根K_BUS通讯信号线)；2、因占用汽车OBD II接口，而对于汽车维护或者检查时也需要该接口，影响了对汽车的维护检测。3.由于不同汽车厂商所制定的OBD协议存在差异，现有方案需要适配市面上大量车型OBD协议，工作量巨大。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在全部或部分的问题，提供一种汽车发动机运行状态判断方法及系统，以无需占用OBDII接口的方案，优化布线，减少安装工作量的情况下，实现对汽车发动机运行状态的检测。

本发明采用的技术方案如下：

一种汽车发动机运行状态判断方法，包括以下步骤：

S1：分别采集N个汽车主电电压值样本（V₀、V₁……V_n-1）；计算该N个电压值的方差值VT，和电压差值和VD：VD=VD₀+VD₁+……+VD_n-1，其中VD_i=V_i+1-V_i；

S2：根据电压方差值VT、电压差值和VD与预设规则R1的关系，判断汽车发动机的运行状态。

本方案仅需接入汽车电源（即两根线路），即可完成对于汽车发送机运行状态的准确判断，线路构造简单，系统复杂度低。同时，无需接入到OBD接口，不需要获取车辆诊断数据，精简了算法，节约了算力；不需要对OBD协议的适配，通用性极强。

进一步的，所述S2中，预设规则R1中设置有若干阈值，包括：VT1：发动机有点火动作的电压方差阈值、VT2：发动机有熄火动作的电压方差阈值、VD1：发动机有点火动作的电压差和阈值，此值为正数、VD2：发动机有熄火动作的电压差和阈值，此值为负数；所述S2具体为：根据电压方差值VT、电压差值和VD与VT1、VT2、VD1、VD2的关系，判断汽车发动机的运行状态。

通过阈值对采集计算的参数进行简单评价，即可得到对发动机运行状态的判断，算法简单、效果准确。