[发明专利]一种公路桥梁减震支架

说明书

本发明公开了一种公路桥梁减震支架，包括桥梁板、支撑柱和混凝土底座，支撑柱的底端设有混凝土底座，支撑柱的顶端中央设有减震凸台，支撑柱的顶端中央均匀的设有若干与减震凸台相配合的减震孔，减震孔的顶端贯通连接减震凸台，减震孔内设有减震杆，减震杆的底端设有与减震孔相配合的第一弹簧，减震杆的顶端设有支撑板，支撑板的顶端设有减震板，减震板的顶端设有桥梁板；本发明公路桥梁上的震动通过桥梁板下传，经减震板进行一次减震，而减震后的余波，经减震杆和第一弹簧的作用进行二次减震，使得减震效果大幅提升，能有效的实现对公路桥梁震动的吸收和减弱；同时第二弹簧和减震凸台的相互配合，进一步提升减震板和第一弹簧的吸震、减震效果。

技术领域

本发明涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁减震支架。

背景技术

公路桥梁工程，是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。

为了能够吸收公路桥梁上的震动，启动缓冲作用，通常需要在桥梁支座上设置缓冲装置，但是，传统的缓冲装置结构过于简单，且缺少相互辅助的减震装置，一旦损坏，缓冲作用骤然消失，公路桥梁的危险性大幅上升，甚至诱发安全事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路桥梁减震支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种公路桥梁减震支架，包括桥梁板、支撑柱和混凝土底座，支撑柱的底端设有混凝土底座，支撑柱的顶端中央设有减震凸台，支撑柱的顶端中央均匀的设有若干与减震凸台相配合的减震孔，减震孔的顶端贯通连接减震凸台，减震孔内设有减震杆，减震孔与减震杆之间是滑动连接，减震杆的底端设有与减震孔相配合的第一弹簧，减震杆的顶端设有支撑板，支撑板的顶端设有减震板，减震板的顶端设有桥梁板。

进一步的，减震凸台的外侧端套设有与支撑板相配合的第二弹簧，第二弹簧的顶端固定连接在支撑板的顶端。

进一步的，第二弹簧的外侧套设有保护套，保护套的顶端固定连接在支撑板的顶端，保护套的底端固定连接在支撑柱的顶端。

进一步的，保护套是可收缩套。

进一步的，减震板包括第一防护板、减震层和第二防护板，减震层的顶端设有第一防护板，减震层的底端设有第二防护板。

进一步的，支撑柱的左右侧端中部设有侧腔，侧腔内贯通连接吸震孔，吸震孔内设有吸震杆，吸震孔与吸震杆之间是滑动连接，吸震杆的上下端面对称设有与吸震孔相配合的第三弹簧，吸震杆的外侧端中部通过第一铰耳铰接辅助支撑杆，辅助支撑杆的另一端通过第二铰耳铰接在桥梁板的底端果。

进一步的，吸震孔与侧腔之间似乎相互垂直的关系。

进一步的，吸震孔与支撑柱之间是相互平行的关系。

与现有技术相比，本发明公路桥梁上的震动通过桥梁板下传，大部分经减震板进行一次减震，减震后的余波继续下传，经减震杆和第一弹簧的作用进行二次减震，使得减震效果大幅提升，能有效的实现对公路桥梁震动的吸收和减弱；同时，通过第二弹簧和减震凸台的相互配合，进一步辅助提升减震板和第一弹簧的吸震、减震效果；小部分震动通过辅助支撑杆传递到吸震杆上，并利用第三弹簧进行吸收和减弱，从而进一步提升整体的减震、吸震效果，多组有效的减震装置组合，且相互配合，使得减震效果大幅提升，且能有效的避免部分装置损坏后，缺少减震装置进行吸震、减震的现象出现。

附图说明

图1为本发明一种公路桥梁减震支架的结构示意图；