[发明专利]低温绝热气瓶绝热性能承压测试方法

说明书

本发明涉及一种低温绝热气瓶绝热性能承压测试方法，其特征在于包括以下步骤：步骤S01：提供一检测管路，所述检测管路包括进气口，所述进气口经检测管与第一气阀的进气端连接，所述第一气阀的出气端与第二气阀和第三气阀的进气端连接，所述第三气阀的出气端与调压阀的进气端连接，所述调压阀的出气端与第二气阀的出气端均与流量计的进气端连接，所述流量计的出气端连接到出气口；步骤S02：在所述的进气口设置第一安全阀和第二安全阀；步骤S03：将打开低温绝热气瓶的放空阀，将排出的气体从所述进气口引入检测管路；步骤S04：选择常压测试或承压测试；本发明能有效缩短测试时间，提高测试的准确度。

技术领域

本发明涉及低温绝热气瓶检测技术领域，特别是一种低温绝热气瓶绝热性能承压测试方法。

背景技术

随着低温技术的普及和清洁能源的不断发展，低温液体从最早的高端技术应用逐步向工业和民用领域渗透，低温液体适用领域的拓展也带动了清洁能源LNG向车载燃料的发展。因此车载LNG低温焊接绝热气瓶在交通工具上的应用趋于规模化。我国于2009年始就在广东、福建、江苏、北京等地先后大量将装配有该类绝热气瓶的汽车投入市场运营，为城市的清洁和绿色出行起了重大的作用。但随着该类气瓶使用年限的增加，绝热性能开始逐步下降，对该类气瓶的绝热性能测试成为迫在眉睫的问题。

车载LNG焊接绝热气瓶的本体结构是带有高真空多层缠绕的夹层式密闭结构，通过高真空夹层以及夹层内的反光镀膜层和多层绝热体来实现绝热保冷。瓶体结构具备真空抽口，但不具备真空测试接口，因此其在结构上即不满足检验工作的敞开性，且绝热性能测试也不能采用常规真空测试仪进行真空测试来进行绝热性的判断。另外，车载LNG焊接绝热气瓶所存放的介质为液态天然气，不仅具有冻害、窒息的危害性而且还具有易燃易爆特点，事故的危害性大，所以如何准确进行该类气瓶的绝热性能测试，掌握测试过程各种因素的影响，规范车载LNG焊接绝热气瓶检验规程，开发高效实用的检验方法，完善LNG绝热气瓶的监管有重大意义。

此外，现有的低温绝热气瓶绝热性能测试的周期比较长，要对气瓶进行放气、充气、检测后，再进行放气，充气；这个低温绝热气瓶测试的过程至少需要72个小时，工作效率十分低。

发明内容

本发明的目的是提供一种低温绝热气瓶绝热性能测试的方法，能缩短测试时间，提高测试的准确度。

本发明采用以下方案实现：一种低温绝热气瓶绝热性能承压测试方法，其特征在于包括以下步骤：

步骤S01：提供一检测管路，所述检测管路包括进气口，所述进气口经检测管与第一气阀的进气端连接，所述第一气阀的出气端与第二气阀和第三气阀的进气端连接，所述第三气阀的出气端与调压阀的进气端连接，所述调压阀的出气端与第二气阀的出气端均与流量计的进气端连接，所述流量计的出气端连接到出气口；

步骤S02：在所述的进气口设置第一安全阀和第二安全阀；

步骤S03：将打开低温绝热气瓶的放空阀，将排出的气体从所述进气口引入检测管路；

步骤S04：选择常压测试或承压测试；

若选择承压测试：

步骤S0411：将所述第一气阀、第二气阀打开，将测试压力控制在0.4～0.8Mpa；