[发明专利]一种车用FFC线材的热熔胶膜制备方法及其热熔胶膜

说明书

本发明公开了一种车用FFC线材的热熔胶膜制备方法及其热熔胶膜，所述方法包括A.制备底涂剂：步骤A1，按照质量份数，将20～40份中分子量饱和聚酯和60～80份丁酮‑甲苯溶剂加入反应釜中搅拌溶解，搅拌速度为500～1000r/min；步骤A2，步骤A1中的反应釜搅拌溶解均匀后降至室温，然后按照质量份数，加入0.1～5份抗粘连剂和0.5～20份低温封闭型异氰酸酯固化剂，并搅拌分散均匀。底涂剂添加低温封闭型异氰酸酯固化剂，增加底涂剂对PET聚酯薄膜和热熔胶的化学交联，热熔胶使用封闭型潜固化剂，增加热熔胶的交联程度和内聚力，避免热熔胶开裂或PET聚酯薄膜和热熔胶间的起泡分层。

技术领域

本发明涉及薄膜制造领域，尤其涉及一种车用FFC线材的热熔胶膜制备方法及其热熔胶膜。

背景技术

FFC排线又称Fexibe Flat Cable(FFC),即柔性扁平线缆,是一种用上下两层绝缘材料中间夹上镀锡扁平铜线，压合制成的新型数据线缆，具有柔软，随意弯曲折叠等优点。现有的FFC排线为通过热熔胶膜实现绝缘材料和镀锡扁平铜线的热熔粘接。

车用FFC线材应用于发动机舱中的车载带动作部件，FFC排线会经常随车载带动作部件动作而发生弯折、移动等动作。但现有的热熔胶膜应用在车用FFC线材上出现以下问题：

1.对PET聚酯薄膜的附着力不够，容易出现热熔胶与PET聚酯薄膜脱层的问题，即使有做底涂处理，底涂层与热熔胶也容易出现开裂问题；

2.内聚力不够，热熔胶属于热塑性交联剂，交联度低，应用在带动作的车用FFC线材，容易出现热熔胶开裂的问题；

3.粘导体强度受温度影响大，现有的热熔胶膜在室温测试条件下，对于常规0.035mm*0.3mm(厚度*宽度)导体，粘接力都在50g以下，属于热塑性粘接；在高温条件(＞50℃)和低温(＜-10℃)条件下，热熔胶膜的剥离力急剧下滑，容易出现导体与热熔胶膜脱离以及导体断裂的问题，难以满足车载带动作部位用FFC线的要求；

4.耐候性差，热熔胶膜交联度低，热熔胶层吸湿性大，饱和聚酯易降解，导致PET聚酯薄膜与热熔胶之间起泡分层；

5.抗溢胶性能差，常规热塑性热熔胶膜受温度的影响，热熔胶会逐渐下沉，导致热熔胶溢到导体表面，导致导体与连接器绝缘。

发明内容

本发明为解决上述问题提出一种车用FFC线材的热熔胶膜制备方法及其热熔胶膜。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种车用FFC线材的热熔胶膜制备方法，包括以下步骤：

A.制备底涂剂：

步骤A1，按照质量份数，将20～40份中分子量饱和聚酯和60～80份丁酮-甲苯溶剂加入反应釜中搅拌溶解，搅拌速度为500～1000r/min；

步骤A2，步骤A1中的反应釜搅拌溶解均匀后降至室温，然后按照质量份数，加入0.1～5份抗粘连剂和0.5～20份低温封闭型异氰酸酯固化剂，并搅拌分散均匀；

步骤A3，按照质量份数，在涂布前往步骤A2中的反应釜中加入2～30份异氰酸酯固化剂，并搅拌分散均匀，制得底涂剂；

B.制备热熔胶：

步骤B1，按照质量份数，将30～45份高分子量饱和聚酯a、5～20份高分子量饱和聚酯b和40～60份甲苯溶剂加入另一个反应釜中，升温至60～80℃后，搅拌溶解，搅拌速度为500～1000r/min；

步骤B2，步骤B1中的反应釜搅拌溶解后，按照质量份数，加入0.5～10份环氧树脂，并搅拌溶解均匀；