[发明专利]一种汽车外覆盖件模具加工制造方法

说明书

本发明提供了一种汽车外覆盖件模具加工制造方法，包括以下步骤：S1、采用高标准的数据格式，外覆盖件A面数据精度为0.001mm，将不同的软件转换格式统一为*.stp格式；S2、采用精细化的模面技术，根据零件不同位置的需要调整上下模的间隙来保证零件的质量。本发明的有益效果是：提高外覆盖件的加工精度，提高外覆盖件的表面质量，大大缩短调试模具时间。

技术领域

本发明涉及汽车外覆盖件模具，尤其涉及一种汽车外覆盖件模具加工制造方法。

背景技术

汽车外覆盖件的可见表面，不允许有波纹、型面不平、凹陷等缺陷，否则有损汽车的外观。针对这些缺陷，一般分析原因和采取的措施是：

1.增大模具压边力。波纹、型面不平、凹陷等表面质量缺陷在零件上产生，是压边力不足造成的，可增大模具压边力来消除；但结构复杂的零件因其不对称，在拉伸变形过程中各处变形不均匀，若增大压边力，可能会使零件变形剧烈的部位发生开裂，而变形小的部位又存在起皱。

2.调整凹模的圆角半径。对于起皱，可以适当减小凹模圆角来消除，但是对R角控制往往依据经验，需要长时间的调试才能解决起皱问题。

3.A面数据从造型到最后的编程加工经过多次格式转换,数据精度不够,在转换的过程中数据容易出现误差。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车外覆盖件模具加工制造方法。

本发明提供了一种汽车外覆盖件模具加工制造方法，包括以下步骤：

S1、采用高标准的数据格式，外覆盖件A面数据精度为0.001mm，将不同的软件转换格式统一为*.stp格式；

S2、采用精细化的模面技术，根据零件不同位置的需要调整上下模的间隙来保证零件的质量；

S3、采用超精细镜面加工和检测，精加工采用火后0.2mm步距加工，镜面加工的表面粗糙度控制在Ra《0.2um，基准模非A面区域步距控制在0.5mm，转速不低于10000转，整形基准模采用火后加工的策略，同一套模具在同一台机床上完成加工，二次装夹先光底面，中铣后开始热处理，热处理为激光淬火，热处理完成后开始两次半精加工，最后进行精加工，方向为平行棱线方向，A面加工精度控制在±0.03mm以下；

S4、采用标准化的钳工推光方法，与镜面加工相结合，在镜面加工条件下，模具推光取消硬油石，采用220目以上的外板专用泡沫油石来推光，推光方向为交叉方向，最后用砂纸精抛，抛光方向为车身方向。

作为本发明的进一步改进，在步骤S1中，A面数据G0连续公差为0.001mm。

本发明的有益效果是：通过上述方案，提高外覆盖件的加工精度，提高外覆盖件的表面质量，大大缩短调试模具时间。

附图说明

图1是本发明汽车外覆盖件模具加工制造方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种汽车外覆盖件模具加工制造方法，包括以下步骤：

1)高标准的数据格式，A面数据G0连续公差由传统的0.005mm，提高到0.001mm。统一造型软件，产品设计软件、模具设计软件、加工编程软件的转换格式为*.stp.减少了不同软件格式转换造成的误差。

2)超精细化的模面处理方法，根据零件不同位置的需要调整上下模的间隙来保证零件的质量，将后期调试的方法提前到前面加工数据上体现。给后期钳工的调试增加足够的调整量，便于钳工进行研合模具。