[发明专利]一种变速箱及其缓速器齿轮润滑结构

说明书

本发明公开了一种变速箱及其缓速器齿轮润滑结构，该润滑结构包括设在变速箱后壳体内的输入油管和喷射油管，以及设在后壳体外的导油管，输入油管的下端用于与油泵出油口连接，喷射油管位于缓速器齿轮的一侧，喷射油管下端封闭，且喷射油管上设有油孔，导油管的两端分别与输入油管的上端和喷射油管的上端相连；变速箱工作时，从油泵过来的齿轮油通过输入油管进入后壳体，然后通过导油管从后壳体外引至后壳体内的喷射油管中，并通过油孔喷射至缓速器齿轮上，实现对缓速器齿轮的强制润滑，采用外接油管引流的方式，润滑油路布置简单合理，既不会与变速箱内其他部件发生干涉，导油管也可以灵活变形以适应后壳体外围附件，避免干涉。

技术领域

本发明涉及变速箱润滑技术领域，特别是涉及一种变速箱的缓速器齿轮润滑结构。此外，本发明还涉及一种包括上述缓速器齿轮润滑结构的变速箱。

背景技术

在车辆变速箱系统中，润滑系统主要用于对箱内轴承和齿轮润滑，以防止其烧伤，其对变速箱正常运行和寿命有直接影响；缓速器是大型车辆(卡车、客车等)的辅助制动装置，车辆在减速或下长坡时，启用缓速器，可以使质量较大的车辆平稳减速而不消耗制动系统，免去使用刹车而造成的磨损和发热；带有缓速器的变速箱在后箱中多了一对传动齿轮，以用于给缓速器提供动力。

目前针对缓速器传动齿轮的润滑还是采用普通飞溅润滑方式，飞溅润滑方式虽然结构比较简单，成本低，但其润滑效果受油面的高低、卡车的倾斜度、发动机的转速等条件的影响，常常会使齿轮某些部位得不到充分润滑，这不仅会降低缓速器齿轮的使用寿命，甚至会损坏齿轮导致缓速器失效，因此可靠性和安全性不高。另外也有一些变速箱采用将油管布置在壳体内部润滑缓速器齿轮的方式，但油管布置在壳体内部不利于变速箱内其他重要机械部件的布置以及功能的正常运转，使变速箱前期设计变得困难，而且影响变速箱整体的可靠性。

因此如何解决缓速器齿轮润滑不到位、影响变速箱部件布置等问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种变速箱的缓速器齿轮润滑结构，其通过外接油管引流的方式，实现对缓速器齿轮的强制润滑，润滑油路布置简单合理，不会与变速箱内其他部件发生干涉。本发明的另一目的是提供一种包括上述缓速器齿轮润滑结构的变速箱。

为解决上述技术问题，本发明提供一种变速箱的缓速器齿轮润滑结构，包括设在变速箱后壳体内的输入油管和喷射油管，以及设在所述后壳体外的导油管，所述输入油管的下端用于与油泵出油口连接，所述喷射油管位于缓速器齿轮的一侧，所述喷射油管下端封闭，且所述喷射油管上设有用于向所述缓速器齿轮上喷油的油孔，所述导油管的两端分别与所述输入油管的上端和所述喷射油管的上端相连，以实现将齿轮油引至所述缓速器齿轮所在的位置。

优选地，所述喷射油管竖向设置，所述油孔正对所述缓速器齿轮。

优选地，所述喷射油管下端设有堵头。

优选地，所述输入油管、所述喷射油管和所述导油管均为无缝钢管。

优选地，所述导油管的两端均安装有管接头，两个所述管接头均通过与其匹配的卡套式铰接螺栓与所述后壳体螺纹压紧连接；所述输入油管的上端和所述喷射油管的上端分别与两个所述卡套式铰接螺栓的套孔连通。

优选地，所述后壳体与所述导油管两端对应的位置上均设有安装通孔，所述卡套式铰接螺栓与所述安装通孔的上端螺纹连接，所述输入油管的上端和所述喷射油管的上端分别卡接在两个所述安装通孔的下端。

优选地，所述输入油管的上端和所述喷射油管的上端分别套接在两个所述卡套式铰接螺栓的套孔中，以使所述输入油管及所述喷射油管分别与所述导油管的两端连通。

优选地，所述卡套式铰接螺栓与所述管接头之间以及所述管接头与所述后壳体之间均设有密封垫片。

优选地，所述喷射油管的上端设有防转头。