[发明专利]一种回油式输油控制系统

说明书

本发明公开了一种回油式输油控制系统，包括主油箱、输油箱、燃油泵、引射泵和油尽信号器，所述主油箱与输油箱之间通过回油管连通，所述输油箱内设有引射泵和油尽信号器，所述主油箱内设有燃油泵，所述燃油泵通过第一输油管路与引射泵连接，所述引射泵通过第二输油管路与主油箱连通。本发明在空间布局有限和成本限制下，实现了满足飞机重心变化要求的输油顺序自动控制，并简化了输油系统，降低了系统的成本和故障率，提高了系统可靠性。

技术领域

本发明涉及航空机械控制技术领域，具体是一种回油式输油控制系统。

背景技术

飞机设计时需在满足输油过程中重心变化需求下，实现输油顺序的自动控制，在地面和各种飞行条件和姿态下，按一定顺序，将输油箱的燃油转输到供油箱的系统称为输油系统，同时能保证输油过程中满足飞机重心变化的要求。传统的输油系统一般有输油箱、输油泵、引射泵、油面信号器、输油控制阀及输油导管组成。传统的飞机燃油输油顺序控制系统依靠油面信号器和输油控制阀联合工作实现，此方法需要为油箱分别设置油面信号器和输油控制阀等附件。但这种设计对于飞机，会增加输油系统管路和成品，增加系统重量、成本和故障率，降低系统的可靠性。此外，常常由于飞机的总体布局紧凑、结构复杂，没有足够的空间给每个输油箱分别布置一套独立的用油面信号器和输油控制阀联合工作的输油控制系统。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种回油式输油控制系统，在空间布局有限和成本限制下，实现了满足飞机重心变化要求的输油顺序自动控制，并简化了输油系统，降低了系统的成本和故障率，提高了系统可靠性。

本发明采用的技术方案是：一种回油式输油控制系统，包括主油箱、输油箱、燃油泵、引射泵和油尽信号器，所述主油箱与输油箱之间通过回油管连通，所述输油箱内设有引射泵和油尽信号器，所述主油箱内设有燃油泵，所述燃油泵通过第一输油管路与引射泵连接，所述引射泵通过第二输油管路与主油箱连通。

所述主油箱分为通过回油孔连通的前主油箱和后主油箱，所述前主油箱与输油箱之间通过回油管连通，所述回油管的一端延伸至前主油箱内，所述回油孔的位置高于回油管的管嘴，所述燃油泵设置在后主油箱内，所述后主油箱通过第二输油管路与引射泵连接。

所述前主油箱和后主油箱之间还设有第一单向活门，所述前主油箱的底面高于后主油箱的底面。所述第一单向活门位于回油孔的下方接近前主油箱的底部位置，保证后主油箱的油面低于第一单向活门时，前主油箱内的燃油能够全部流入后主油箱内供发动机使用。

所述第二输油管路进入后主油箱的入口处设有第二单向活门，防止在引射泵不工作时，后主油箱内燃油倒流至输油箱内。

所述燃油泵通过第三输油管路连接发动机，为发动机输送燃油。

本发明的有益效果是：本发明通过采用一种回油式输油控制系统，使输油箱的燃油在输送至主油箱的同时，通过主油箱内的回油孔，以及主油箱与输油箱之间的回油管来实现输油顺序控制，在空间布局有限和成本限制下，实现了满足飞机重心变化要求的输油顺序自动控制，并简化了输油系统，降低了系统的成本和故障率，提高了系统可靠性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图中，1、回油管，2、前主油箱，3、回油孔，4、第一单向活门，5、燃油泵，6、后主油箱，7、第二单向活门，8、引射泵， 9、油尽信号器，10、输油箱，11、第一输油管路，12、第二输油管路，13、第三输油管路。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

实施例1