[发明专利]电机驱动系统效率测试方法、装置及系统

说明书

本发明公开了一种电机驱动系统效率测试方法、装置及系统。该方法包括：基于路面行驶工况信息确定待试验电机驱动系统的运行曲线；按照运行曲线设置多个采样点，并获取待试验电机驱动系统在多个采样点的效率分布；从效率分布中查找待使用的工作区域，其中，待使用的工作区域内包含的系统效率值均大于预设阈值。本发明解决了相关技术中所提供的电机驱动系统的系统效率测试方式未能充分考虑整车实际行驶情况以及减速器的输出效率，易造成电动汽车续驶里程的计算与评估存在较大误差的技术问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种电机驱动系统效率测试方法、装置及系统。

背景技术

随着科学技术的迅猛发展，电动汽车迎来蓬勃的发展。然而，电动汽车的续航里程受限问题始终是制约电动汽车未来发展的瓶颈。在电动汽车的动力电池技术无法取得技术突破的情况下，提高电动汽车内各个系统的输出效率已经成为提升电动汽车续驶里程的替代方案，其中，电机驱动系统作为电动汽车的驱动部件，其输出效率更是直接影响整车续航里程的关键环节。

相关技术中为测试电机驱动系统的系统效率主要是通过电机驱动系统作台架试验。首先，将电机转速从0至最高转速划分成至少10个转速点，分别以500转/分钟或1000转/分钟为一个转速点直至最高转速。然后，在每个转速点上从0开始提供扭矩直至峰值扭矩或者达到峰值功率点。此种解决方案虽然可以对电机驱动系统的最高效率进行评估，但是，该方案未能考虑整车实际行驶情况，由此造成电机驱动系统的系统效率计算结果存在较大偏差，同时该方案仅考虑了电机驱动系统的系统效率，但是却并没有考虑减速器的输出效率，这对电动汽车续驶里程的计算与评估存在很大影响。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明至少部分实施例提供了一种电机驱动系统效率测试方法、装置及系统，以至少解决相关技术中所提供的电机驱动系统的系统效率测试方式未能充分考虑整车实际行驶情况以及减速器的输出效率，易造成电动汽车续驶里程的计算与评估存在较大误差的技术问题。

根据本发明其中一实施例，提供了一种电机驱动系统效率测试方法，包括：

基于路面行驶工况信息确定待试验电机驱动系统的运行曲线；按照运行曲线设置多个采样点，并获取待试验电机驱动系统在多个采样点的效率分布；从效率分布中查找待使用的工作区域，其中，待使用的工作区域内包含的系统效率值均大于预设阈值。

可选地，基于路面行驶工况信息确定待试验电机驱动系统的运行曲线包括：基于路面行驶工况信息确定车速随时间变化曲线；将车速随时间变化曲线转换为运行曲线，其中，运行曲线用于表示待试验电机驱动系统的电机输出的转速与扭矩随时间变化趋势。

可选地，按照运行曲线设置多个采样点，并获取待试验电机驱动系统在多个采样点的效率分布包括：在多个采样点中的每个采样点分别获取待试验电机驱动系统的输入功率和输出功率；在每个采样点处分别采用输入功率与输出功率计算待试验电机驱动系统的系统效率值；根据计算得到的系统效率值确定效率分布。

可选地，在每个采样点分别获取待试验电机驱动系统的输入功率包括：基于每个采样点的转速与扭矩，采集待试验电机驱动系统的电机与控制器之间直流母线上的电流值和电压值；采用电流值和电压值计算得到输入功率。

可选地，在每个采样点分别获取待试验电机驱动系统的输出功率包括：基于每个采样点的转速与扭矩，采集与待试验电机驱动系统连接的测功机的转速和扭矩；采用测功机的转速和扭矩计算得到输出功率。

根据本发明其中一实施例，还提供了一种电机驱动系统效率测试装置，包括：