[发明专利]一种车辆自适应管理及停放系统

权利要求书

1.一种车辆自适应管理及停放系统，至少包括滑动连接至支架(4a)的提升部(4b)，以及用于限制所述提升部(4b)移动的锁死部(4d)，其特征在于，所述提升部(4b)至少包括用于锁定车轮的轮辐销(403)和用于限定所述轮辐销(403)转动的轮辐销锁定杆(404)，其中：

在所述提升部(4b)位于支架(4a)的第一端部且经所述锁死部(4d)限制移动的情况下，所述轮辐销(403)能够按照所述轮辐销锁定杆(404)与地面抵触并且朝向支架(4a)的第二端部移动以使得所述轮辐销锁定杆(404)与所述轮辐销(403)脱离接触的方式解除对车轮的锁定；

在所述提升部(4b)按照所述车轮抵靠所述锁死部(4d)的方式解除移动限制而朝向支架(4a)的第二端部移动的情况下，所述轮辐销(403)能够按照所述轮辐销锁定杆(404)与地面脱离抵触并且朝向支架(4a)的第一端部移动以使得所述轮辐销锁定杆(404)与所述轮辐销(403)抵靠的方式锁定车轮，其中：

所述提升部(4b)还包括安装板(401)、副板(402)和双向合页(406)，至少两个所述副板(402)按照彼此对称的方式设置在安装板(401)的两侧，通过副板(402)能够卡紧前轮，避免前轮左右晃动，使得自行车的升降过程稳定；

至少两个所述双向合页(406)按照彼此对此的方式分别安装在安装板(401)左右两侧的两个副板(402)上；

所述双向合页(406)安装在副板(402)的内侧表面上，所述双向合页(406)与所述轮辐销(403)连接，进而使得轮辐销(403)能够在受到外力的作用下绕双向合页(406)的转轴旋转，并且当外力消失时，能够基于双向合页(406)的弹性而回复至初始位置；

在垂直于地面方向上，轮辐销(403)的顶部设置有第一锁紧孔(407)，在轮辐销锁定杆(404)嵌入第一锁紧孔(407)的情况下，轮辐销(403)被锁死而无法转动。

2.如权利要求1所述的车辆自适应管理及停放系统，其特征在于，在所述提升部(4b)设置在至少两个彼此平行的支架(40a)上的情况下，每一个支架(40a)至少包括第一子支架(40a)和第二子支架(40b)，所述第一子支架(40a)彼此之间的距离保持不变，所述第二子支架(40b)彼此之间的距离先减小后增大并以此限定出最小距离(D₁)，其中：

在所述提升部(4b)基于车辆的重力带动而由所述第二端部向所述第一端部移动的情况下，所述第二子支架(40b)能够按照增大其与所述提升部(4b)彼此之间的摩擦力的方式降低提升部(4b)的移动速度。

3.如权利要求2所述的车辆自适应管理及停放系统，其特征在于，所述提升部(4b)至少还包括安装板(401)以及按照成对方式设置在所述安装板(401)上的包括第一滚动轮(9)和第二滚动轮(10)的至少两组滚动轮(405)，所述滚动轮(405)滑动连接至所述支架(40a)，所述滚动轮(405)按照彼此之间设置弹簧(12)的方式增大其与所述支架(40a)之间的摩擦力，其中：

在所述第一滚动轮(9)和所述第二滚动轮(10)分别位于所述最小距离(D₁)所对应的第二子支架(40b)的两侧的情况下，所述提升部(4b)能够按照第一滚动轮(9)产生的第一分力(F₁)和第二滚动轮(10)产生的第二分力(F₂)彼此抵消的方式保持平衡。

4.如权利要求3所述的车辆自适应管理及停放系统，其特征在于，至少一个压簧(8)按照能够被所述提升部(4b)压缩的方式设置在所述第一端部，其中：

在所述车轮抵靠所述锁死部(4d)以解除对所述提升部(4b)的移动限制的情况下，所述提升部(4d)能够基于压簧(8)的弹力而朝向所述第二端部移动以使得车辆由水平姿态切换为倾斜姿态。