[发明专利]动力总成的振动控制系统及方法

权利要求书

1.一种动力总成的振动控制系统，其特征在于，包括：架体、内燃机、联轴器、发电机、控制设备、可调阻尼减振器、减振元件、磁电传感器和压电传感器，其中

所述内燃机与所述发电机通过所述联轴器连接；

所述架体与所述内燃机和所述发电机分别通过各自对应的可调阻尼减振器连接；

所述减振元件设置在所述架体上；

所述控制设备与所述可调阻尼减振器连接，所述控制设备用于根据动力总成的工况，通过电流控制所述可调阻尼减振器的阻尼；

所述内燃机包括内燃机本体和末端齿轮，所述末端齿轮与所述联轴器连接；

所述磁电传感器设置在所述末端齿轮上，所述压电传感器设置在所述内燃机本体上；

所述磁电传感器和所述压电传感器分别与所述控制设备连接；

所述控制设备具体用于根据所述磁电传感器采集的末端齿轮的转速信号和所述压电传感器采集所述内燃机本体的振动信号，通过电流控制所述可调阻尼减振器的阻尼。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述架体对应内燃机的第一子架上设置有至少一个减振元件，所述架体对应内燃机的第二子架上设置至少一个减振元件，所述第一子架与所述第二子架平行设置。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述减振元件包括弹簧隔振器和套设在所述弹簧隔振器外部的橡胶隔振器。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述弹簧隔振器包括底座、设置在所述底座上的弹簧以及套设在所述弹簧的顶端外部的内圈件，所述橡胶隔振器套设在所述内圈件上。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述弹簧隔振器包括橡胶和外圈件，所述橡胶套设在所述内圈件上；

所述外圈件的长度大于所述橡胶的长度，所述橡胶设置在所述外圈件内部，且位于所述外圈件的上部；

在所述弹簧处于伸长状态时，所述外圈的底端远离所述底座；

在所述弹簧处于压缩状态时，所述外圈的底端可抵接所述底座。

6.一种动力总成的振动控制方法，其特征在于，用于如权利要求1-5任一项所述的动力总成的振动控制系统中，包括：

判断当前时刻是否接收到外部指令，所述外部指令包括车辆的急加速、急转弯、刹车指令中的至少一个；

若是，则通过电流增大可调阻尼减振器的阻尼；

若否，则根据动力总成的工况，通过电流控制所述可调阻尼减振器的阻尼。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据动力总成的工况，通过电流控制所述可调阻尼减振器的阻尼，包括：

根据内燃机的转速信号和振动信号，判断所述车辆是否处于预设工况；

若所述车辆处于预设工况，则通过电流增大所述可调阻尼减振器的阻尼，其中，所述预设工况包括启停、怠速或各缸功率不均匀。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，若所述车辆未处于预设工况，则所述方法还包括：

根据所述转速信号与工作档位的对应关系，确定所述转速信号对应的所述车辆的当前工作档位；

根据所述当前工作档位和档位与电流的对应关系，确定所述当前工作档位对应的电流；

通过所述当前工作档位对应的电流，控制所述可调阻尼减振器的阻尼。

9.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括如权利要求1至5任一项所述的动力总成的振动控制系统，所述控制设备用于如执行权利要求6至8任一项所述的动力总成的振动控制方法。