[发明专利]一种新能源车辆及其电池冷却控制系统、方法、装置

权利要求书

1.一种新能源车辆电池冷却控制系统，其特征在于，包括：空调控制器、空调压缩机、循环水泵、第一冷却路、第二冷却路、冷凝器风扇以及蒸发器风扇；其中，

所述第一冷却路包括第一水阀以及与所述第一水阀的出液口连接的第一电池冷却芯片组件；所述循环水泵的出液口连接所述第一水阀的入液口；所述第一电池冷却芯片组件的出液口连接所述循环水泵的入液口；

所述第二冷却路包括第二水阀以及与所述第二水阀的出液口连接的第二电池冷却芯片组件；所述循环水泵的出液口连接所述第二水阀的入液口；所述第二电池冷却芯片组件的出液口连接所述循环水泵的入液口；

待冷却电池组件设置于所述第一电池冷却芯片组件的出液口、所述第二电池冷却芯片组件的出液口以及所述循环水泵的入液口之间；

所述空调控制器分别与所述空调压缩机、所述第一水阀、所述第二水阀、所述蒸发器风扇以及所述冷凝器风扇电气连接；

所述蒸发器风扇的出风口朝向所述第一电池冷却芯片组件，所述冷凝器风扇的出风口朝向所述第二电池冷却芯片组件；

其中，所述电池冷却控制系统通过如下方法实现：

电池管理系统根据电池温度判断需求的模式，获取电池管理系统发出的需求指令；

当电池管理系统监控待冷却电池温度大于等于第一预设温度时，发出自循环需求指令并发送给所述空调控制器；当电池管理系统监控待冷却电池温度小于第一预设温度阈值时且大于等于第二预设温度阈值时，发出制冷需求指令并发送给所述空调控制器；

当所述需求指令为自循环需求指令时，判断车辆当前的空调的开启状态；

当空调的开启状态为开启时，控制第一水阀打开，并在预定时间后开启循环水泵，以通过第一冷却路对所述待冷却电池进行降温直至所述电池的温度处于最佳温度区间；

当空调的开启状态为未开启时，判断环境温度和冷却水温的温度差；

当所述温度差小于等于预设阈值时，控制第二水阀打开，并在预设时间后开启循环水泵，以通过第二冷却路对所述待冷却电池散热；

当所述温度差大于预设阈值时，控制冷疑器风扇和第二水阀打开，并在预设时间后开启循环水泵，以通过第二冷却路对所述待冷却电池散热。

2.根据权利要求1所述的新能源车辆电池冷却控制系统，其特征在于，还包括膨胀水箱；所述膨胀水箱设置于所述待冷却电池组件的出液口以及所述循环水泵的入液口之间。

3.根据权利要求1所述的新能源车辆电池冷却控制系统，其特征在于，

所述第一电池冷却芯片组件包括第一电池冷却芯片以及用以供液体流动的第一管路；

所述第二电池冷却芯片组件包括第二电池冷却芯片以及用以供液体流动的第二管路；

所述待冷却电池组件包括待冷却电池以及用以供液体流动的第三管路。

4.根据权利要求1所述的新能源车辆电池冷却控制系统，其特征在于，还包括：

当所述需求指令为制冷需求指令时，判断车辆当前的空调的开启状态；

当空调的开启状态为开启时，控制第一水阀打开，并在预定时间后开启循环水泵，以通过第一冷却路对所述待冷却电池进行降温直至所述电池的温度处于最佳温度区间；

当空调的开启状态为未开启时，判断环境温度以及冷却水温温度值；

当判断所述冷却水温大于第一温度阈值且所述环境温度大于第二温度阈值时，控制空调自动开启并控制第一水阀打开，并在预定时间后开启循环水泵，以通过第一冷却路对所述待冷却电池进行降温直至所述电池的温度处于最佳温度区间；

当判断所述冷却水温不大于第一温度阈值且所述环境温度不大于第二温度阈值时，控制冷疑器风扇和第二水阀打开，并在预设时间后开启循环水泵，以通过第二冷却路对所述待冷却电池散热，或者控制第二水阀打开，并在预设时间后开启循环水泵，以通过第二冷却路对所述待冷却电池散热。