[发明专利]一种新能源车辆及其电池冷却控制系统、方法、装置

说明书

本发明公开了一种新能源车辆及其电池冷却控制系统、方法、装置，系统包括：空调控制器、空调压缩机、循环水泵、第一冷却路、第二冷却路、冷凝器风扇和蒸发器风扇。第一冷却路包括第一水阀和第一水阀的出液口连接的第一电池冷却芯片组件。第二冷却路包括第二水阀和第二水阀的出液口连接的第二电池冷却芯片组件。循环水泵的出液口分别连接第一水阀与第二水阀的入液口，第二电池冷却芯片组件和第一电池冷却芯片组件的出液口连接循环水泵的入液口。空调控制器与空调压缩机、第一水阀、第二水阀、蒸发器风扇和冷凝器风扇电连接。蒸发器风扇的出风口朝向第一电池冷却芯片组件，冷凝器风扇的出风口朝向第二电池冷却芯片组件。能有效低降低电池温度。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源车辆及其电池冷却控制系统、方法、装置。

背景技术

新能源汽车，一般采用锂离子电池作为车辆的动力电池，锂电池的使用寿命、性能、稳定性等和电池温度有很大的关系，将电池温度控制在25～35℃的健康温度区间，可以延长电池的使用寿命，保证电池的稳定性和使用安全。

目前车辆主要的电池热管理技术有：

1、采用自然散热方式，锂电池封装在电池箱内，通过自然风进行散热。但是，采用自然散热的方式，电池散热太慢，尤其是在夏天等高温情况下，电池使用温度长时间处于高温状态，电池充/放电功率降低，从而加长了车辆的充电时间和降低了动力性能。

2、配置一套独立水冷散热系统，通过配置单独的压缩机，散热风扇等提供冷却水给电池散热。但是，独立的水冷散热系统，需要单独配置压缩机、散热风扇等设备，使得电池的热管理系统成本太高，而且增加了车辆质量，减少了车辆的空间。

发明内容

本发明目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源车辆及其电池冷却控制系统、方法、装置，使用较低的硬件成本，有效低降低电池温度，使电池工作在一个健康的温度区间，增加电池的使用寿命，提高电池的电性能。

第一方面，本发明提供一种新能源车辆电池冷却控制系统，包括：空调控制器、空调压缩机、循环水泵、第一冷却路、第二冷却路、冷凝器风扇以及蒸发器风扇；其中，

所述第一冷却路包括第一水阀以及与所述第一水阀的出液口连接的第一电池冷却芯片组件；所述循环水泵的出液口连接所述第一水阀的入液口；所述第一电池冷却芯片组件的出液口连接所述循环水泵的入液口；

所述第二冷却路包括第二水阀以及与所述第二水阀的出液口连接的第二电池冷却芯片组件；所述循环水泵的出液口连接所述第二水阀的入液口；所述第二电池冷却芯片组件的出液口连接所述循环水泵的入液口；

待冷却电池组件设置于所述第一电池冷却芯片组件的出液口、所述第二电池冷却芯片组件的出液口以及所述循环水泵的入液口之间；

所述空调控制器分别与所述空调压缩机、所述第一水阀、所述第二水阀、所述蒸发器风扇以及所述冷凝器风扇电气连接；

所述蒸发器风扇的出风口朝向所述第一电池冷却芯片组件，所述冷凝器风扇的出风口朝向所述第二电池冷却芯片组件。

优选地，还包括膨胀水箱；所述膨胀水箱设置于所述待冷却电池组件的出液口以及所述循环水泵的入液口之间。

优选地，所述第一电池冷却芯片组件包括第一电池冷却芯片以及用以供液体流动的第一管路；

所述第二电池冷却芯片组件包括第二电池冷却芯片以及用以供液体流动的第二管路；

所述待冷却电池组件包括待冷却电池以及用以供液体流动的第三管路。

第二方面，本发明实施例提供了一种基于如第一方面所述的新能源车辆电池冷却控制系统的电池冷却控制方法，包括：

获取电池管理系统发出的需求指令；