[发明专利]一种车辆打码装置有效

专利信息
申请号: 201811505374.3 申请日: 2018-12-10
公开(公告)号: CN109572255B 公开(公告)日: 2020-10-09
发明(设计)人: 杨阳;李贝贝;杨荣立;黄泽光;吴超;王克敏 申请(专利权)人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
主分类号: B41F17/00 分类号: B41F17/00;B41K3/40;B41K3/62
代理公司: 北京维澳专利代理有限公司 11252 代理人: 陆井玉;周放
地址: 230601 安徽省*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 车辆 装置
【说明书】:

发明公开了一种车辆打码装置,包括打码器、连接组件、支撑板和调节组件;所述支撑板与所述连接组件连接,所述连接组件被设置为用于与打码横梁连接,所述支撑板的一边沿抵靠在横梁的侧面;所述打码器安装在所述支撑板的一侧上;所述调节组件安装在所述支撑板上,所述调节组件被设置为用于调节所述支撑板的水平度,以使所述支撑板靠近所述打码器的一侧与打码横梁的待打码面位于同一水平面上。本公开能够准确、快速地对车辆进行打码。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域,特别是一种车辆打码装置。

背景技术

汽车VIN码相当于汽车的身份证;在汽车研发过程中,为了加快新产品的上市,往往需要制作mule car(骡子车),mule car(骡子车)中涉及试制验证,每台验证车都必须进行VIN码打码,这就需要进行临时打码环节。现阶段主要通过如下技术方案进行打码:试制打码人员通过一人手扶打码机方式来稳定打码机,并努力保证其打码过程中打码机不会产生晃动,再由另外一人目测打码机位置是否处于水平,确认水平后再进行打码编程及打码指令输入工作实施打码。

现有技术中的工作方式不但耗时长、效率低、人力资源浪费且存在安全隐患,打码时通过手扶目测的方式进行打码容易造成打码失效或VIN码偏移,形成二次返工,致使打码横梁漆面造成破坏。

如何保证准确、快速地对车辆行打码,是本领域亟待解决的重要问题之一。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种车辆打码装置,以解决现有技术中的不足,它能够准确、快速地对车辆进行打码。

本发明提供了一种车辆打码装置,其中,包括打码器、连接组件、支撑板和调节组件;

所述支撑板与所述连接组件连接,所述连接组件被设置为用于与打码横梁连接,所述支撑板的一边沿抵靠在横梁的侧面;

所述打码器安装在所述支撑板的一侧上;

所述调节组件安装在所述支撑板上,所述调节组件被设置为用于调节所述支撑板的水平度,以使所述支撑板靠近所述打码器的一侧与打码横梁的待打码面位于同一水平面上。

可选地,所述连接组件包括第一连接板、第二连接板、第一紧固螺栓、第二紧固螺栓、第一连接螺栓和第二连接螺栓;

所述第一连接板上设有第一紧固孔和第一条形孔,所述第二连接板上设有第二紧固孔和第二条形孔;

所述第一紧固螺栓穿过所述第一紧固孔与打码横梁连接;所述第二紧固螺栓穿过所述第二紧固孔与打码横梁连接;

所述第一连接螺栓穿过所述第一条形孔与所述支撑板连接;

所述第二连接螺栓穿过所述第二条形孔与所述支撑板连接。

可选地,所述支撑板上设有第三条形孔和第四条形孔;

所述第一连接螺栓穿过所述第三条形孔,所述第二连接螺栓穿过所述第四条形孔。

可选地,所述第三条形孔的长度延伸方向与所述第四条形孔的长度延伸方向一致;

所述第一条形孔的长度延伸方向与所述第二条形孔的长度延伸方向平行;所述第一条形孔的长度延伸方向与所述第三条形孔的长度延伸方向垂直。

可选地,所述调节组件包括调节螺栓;

所述支撑板上设有多个螺纹孔;

所述调节螺栓与所述螺纹孔螺纹连接。

可选地,所述调节螺栓为四个;所述螺纹孔的数量大于四。

可选地,所述调节组件还包括锁紧螺母;

所述锁紧螺母安装在所述调节螺栓上,且所述锁紧螺母位于所述支撑板靠近所述打码器的一侧。

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